Ambitne plany kierowcy wyścigowego ze Stalowej Woli

Krzysztof Faraś

Krzysztof Faraś

Ma 32 lata lata, jest kierowcą wyścigowym w Automobilklubie Doliny Sanu w Stalowej Woli. Na co dzień pracuje jako kierownik działu z częściami w Oplu. Żonaty, żona Agnieszka, córka Marcelina (2,5 roku).

32-letni Faraś zaczynał od wyścigów gokartów, w wieku 14 lat, potem brał udział w amatorskich rajdach samochodowych, był mistrzem okręgu podkarpackiego. Następnie zrobił licencję rajdową i startuje z powodzeniem w wyścigach górskich.

MOCNA OBSADA

Skąd to zainteresowanie wyścigami? Krzysztof Faraś przyznaje, że interesował się motoryzacją "od małego".
- Startuję obecnie w wyścigach w klasie HS 1600, czyli wyścigach samochodów o silniku 1600 cm - mówi stalowowolski kierowca. - Wyścigi różnią się od rajdów tym, że jeżdżę bez pilota, a zawody składają się z dwóch podjazdów zapoznawczych, dwóch treningowych i dwóch wyścigowych. Walczy się w klasach i "generalce", zdobywa punkty po każdym wyścigu. Auta startują w odstępach półminutowych, w wyścigach płaskich na pętli po asfalcie, w górskich na odcinkach. Górskie Samochodowe Mistrzostwa Polski to wyścigowa "pierwsza liga", zawody o wysokiej randze, połączone nieraz z zawodami Mistrzostw Europy. Obsada jest bardzo mocna, ja startuję na hondzie civic, w ubiegłym roku zająłem drugie miejsce w kategorii HS 1600, wyprzedziłem między innymi mistrza Polski, Arkadiusza Borczyka z Sanoka. W tym roku byłem drugi w swojej klasie na zawodach na Słowacji, był to wyścig w ramach Mistrzostw Europy Centralnej, startowali mocni Austriacy czy Czesi. A także drugi w zawodach w Zagórzu koło Sanoka.

WYBUCHŁ SILNIK

Krzysztof Faraś, który na co dzień pracuje w salonie opla w Stalowej Woli i jest kierownikiem działu z częściami, w przyszłym roku mierzy w tytuł mistrza Polski. I uważa, że jest to w pełni realne. Oprócz niego w wyścigach startują z Automobilklubu Doliny Sanu: Jacek Obirek na cinquecento, Adrian Gwizdała na renault oraz… Włoch Sergio Azzini, który jest biznesmenem, mieszka w Janowie Lubelskim i zgłosił swój akces do Automobilklubu. Wcześniej startował w jednej z ekip włoskich.

- Najtrudniejsze w wyścigach jest utrzymanie koncentracji i to, żeby wytrzymać ciśnienie, gdy jedzie z się z dużą prędkością - tłumaczy kierowca. - Tu nie ma pilota, muszę sam cały czas myśleć, co będzie za następnym zakrętem. Zdarzały mi się kolizje, na jednych zawodach kierowcy, który jechał przede mną, wybuchł silnik, ja wpadłem w bandę, a w bok trafił mnie samochód, który jechał za mną, bo nie zauważył flag, że jest wypadek na trasie. W wyścigach nie ma kasy, tylko uścisk dłoni i puchary, mnie wyjazd na jedne zawody kosztuje od półtora tysiąca złotych do dwóch tysięcy. Ale mam swoich sponsorów, chociaż kolejni są mile widziani.