Czwórmiasto proponuje przebieg Szprychy 6 przez Tarnobrzeg, Stalową Wolę i Sandomierz

W swoim piśmie gospodarze czterech miast wskazują, że dotychczas analizowany przebieg wyklucza z projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego Sandomierz i Tarnobrzeg - obsługujące relację Warszawa - Rzeszów i nie pozwala na uzyskanie korzyści związanych z przebiegiem Szprychy 6 przez wszystkie cztery miasta, takich jak stworzenie szybkiej kolei aglomeracyjnej.

Samorządowcy wskazują przy tym, że te cztery miasta zamieszkuje łącznie ponad 350 tysięcy mieszkańców, licząc na poziomie powiatów, to jest więcej niż Rzeszów, więc powinny być uwzględnione w planach budowy sieci dowożącej pasażerów do Centralnego Portu Komunikacyjnego jako istotny generator ruchu, a nie tylko jako w kontekście minimalizacji czasu przejazdu do Rzeszowa.

Równocześnie, proponowany przez Czwórmiasto przebieg umożliwi uformowanie wewnętrznego kręgosłupa transportowego łączącego wszystkie ośrodki szybkim ruchem regionalnym. Dzięki proponowanym przez Czwórmiasto zmianom podróż z Tarnobrzega do Stalowej Woli skróci się 3-krotnie, z obecnych 32 minut do około 10-12 minut, a położone peryferyjnie Sandomierz i Nisko będą „odległe” o około 30 minut. Dzięki temu możliwe będzie stworzenie regularnego i szybkiego ruchu aglomeracyjnego, bo pociągi co około 30-60 minut, co zapewni odpowiednie wykorzystanie nowej infrastruktury.

Zaproponowany przez Centralny Port Komunikacyjny przebieg Szprychy 6 w regionie Czwórmiasta zakłada, że na linii kolejowej 25, na północ od Sandomierza, rozpocznie bieg nowa linia kolejowa, omijająca od północnego wschodu Sandomierz i Tarnobrzeg, i kierująca się w kierunku Zbydniowa, po czym zakłada wykorzystanie istniejącej linii kolejowej 74 w kierunku Stalowej Woli Rozwadowa.

Tymczasem przebieg proponowany przez Czwórmiasto zakłada, że nowa linia rozpocznie się w rejonie stacji Jakubowice na linii kolejowej 25, po czym będzie biegła do Sandomierza w kierunku południowym nowym śladem, równolegle do drogi krajowej numer 79. W rejonie Sandomierza powstałaby nowa stacja Sandomierz Rynek - obsługująca lewobrzeżną, większą część miasta, co wzmocniłoby rolę kolei w Sandomierzu.

Obecna stacja położona jest po prawej stronie Wisły, w miejscu mało istotnym z punktu widzenia obsługi mieszkańców.

Burmistrz Sandomierza Marcin Marzec tłumaczy, że zaproponowany przez Centralny Port Komunikacyjny przebieg Szprychy 6 wyłącza z projektu Centralny Port Komunikacyjny miasto Sandomierz, co istotnie ogranicza szanse miasta na tworzenie atrakcyjnej oferty turystycznej.

- Można się spodziewać, że w przypadku realizacji wariantu Centralnego Portu Komunikacyjnego, na skutek przebiegu szybkich linii z pominięciem Sandomierza, większość lub wszystkie pociągi w relacji Przemyśl/Rzeszów – Warszawa/Centralny Port Komunikacyjny będą wykorzystywały nowe, szybkie linie, czyli w efekcie Sandomierz utraci połączenia z Warszawą i centrum kraju - zaznacza burmistrz Marzec.

- Z kolei proponowany przez nas przebieg nie tylko nie powoduje wykluczenia, ale również poprawia dostępność w ramach Sandomierza -poprzez stworzenie nowej stacji po lewobrzeżnej stronie miasta, to jest bliżej historycznego Rynku i poprawia mobilność wewnątrz formującego się Czwórmiasta.

Następnie nowa linia przekraczałaby Wisłę i kierowałaby się w okolice stacji Sobów-Tarnobrzeg, gdzie włączałaby się w linię kolejową 25 możliwe przekroczenie wspólnym przebiegiem z powstającą trasą S74. Następnie, na południe od stacji Tarnobrzeg, w kierunku wschodnim rozpoczynałaby bieg nowa linia w kierunku Stalowej Woli, która włączałaby się w istniejącą linię kolejową 68 w rejonie ulic: Przemysłowej Bocznej i Emilii Plater, to jest niemal w centrum miasta, minimalizując tym samym stratę czasu wynikającą z przejazdu przez Stalową Wolę Rozwadów.

Dodatkowo przedstawiciele Czwórmiasta wskazują, że nowa linia Łętownia – Rzeszów powinna rozpoczynać bieg wcześniej to jest na północ od proponowanej przez Centralny Port Komunikacyjny Łętowni, w rejonie stacji Nisko Podwalina.

Przedstawiciele czterech miast występowali już do Centralnego Portu Komunikacyjnego na wcześniejszych etapach konsultacji. Należy zauważyć, że inicjatywę poparły solidarnie wszystkie cztery miasta, pomimo tego, że dla części z nich nowy przebieg jest korzystny, ale odbyłoby się to kosztem miast partnerskich. Wszystkie cztery miasta zauważają, że zaproponowany przebieg niweczy szansę na wykorzystanie projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego do budowy wewnętrznej sieci komunikacyjnej nowej aglomeracji, której stworzenie jest szczególnie istotne również dlatego, że Sandomierz, Tarnobrzeg, Stalowa Wola oraz Nisko zostały sklasyfikowane jako „miasta średnie tracące funkcje”, a formowanie aglomeracji jawi się dla nich jako strategiczna szansa na przezwyciężenie strukturalnych problemów.

Na koniec w swoim piśmie przedstawiciele Czwórmiasta piszą: - Wierzymy, że słowa Pana Ministra Marcina Horały - „Jesteśmy otwarci na rozmowy, zmianę wariantów korytarzy nowych linii kolejowych i tras drogowych planowanych w ramach inwestycji Centralnego Portu Komunikacyjnego” stwarzają przestrzeń do rozmowy o optymalnym położeniu tras do Centralnego Portu Komunikacyjnego w obrębie Sandomierza i całego Czwórmiasta.