Duże pieniądze na poprawę kolei ułatwią podróżowanie ze Stalowej Woli do Warszawy

Zdzisław Surowaniec
Dworzec w Rozwadowie to wiekowy budynek i za kilka lat będzie zmodernizowany z pieniędzy pochodzących z Unii
Dworzec w Rozwadowie to wiekowy budynek i za kilka lat będzie zmodernizowany z pieniędzy pochodzących z Unii Zdzisław Surowaniec
Jest szansa, że pociągi relacji Stalowa Wola - Warszawa będą się zatrzymywały w Charzewicach, tam bowiem na wysokości parku ma powstać przystanek kolejowy.

Obecnie, aby pojechać koleją do Warszawy, pasażerowie muszą dojechać do Pilchowa, gdzie stan stacji pozostawia wiele do życzenia. Stara, obdrapana elewacja budynku, wokół którego rośnie wysoka trawa nie sprawia wrażenia miejsca, w którym można czuć się bezpiecznie. Brak też jakiejkolwiek informacji jeżeli chodzi o opóźnienia pociągów, a te zdarzają się niestety często.

Inwestycja związana z budową przystanku kolejowego w Charzewicach zostanie zrealizowana ze środków rządowych i jest częścią elektryfikacji linii Lublin - Stalowa Wola, na które województwo podkarpackie i lubelskie otrzymało z Unii Europejskiej 393 miliona złotych. Całość kontraktu opiewa na 569 miliona złotych.

Projekt na elektryfikację trasy Stalowa Wola - Lublin za prawie pół miliarda zł jest jednym z ośmiu i największym z kolejowych projektów Programu Polska Wschodnia. Zdaniem prezydenta Lucjusza Nadbereżnego zyska na tym promocja parku po książęcej rodzinie Lubomirskich jako atrakcji turystycznej oraz mieszkańcy, którzy nie będą musieli jechać do Pilchowa aby udać się do Warszawy. Dodatkowo w 2018 roku biegnąca wzdłuż parku ulica Sandomierska ma zostać wyremontowana, co kompleksowo rozwiąże problemy tamtej części miasta.

Elektryfikacja linii ma być zrealizowana do 2020 roku i przyczynić się do zwiększenia komfortu, skrócenia czasu podróży, zwiększenia bezpieczeństwa przewozu ładunków i podróżnych oraz wzrostu atrakcyjności przejazdu koleją. Zwiększy się również efektywność przewozów towarowych poprzez utworzenie ciągu zelektryfikowanych linii kolejowych umożliwiających bardziej efektywne ich wykorzystanie przez przewoźników towarowych.

Atrakcyjne mieszkanie może być Twoje. Wystarczy 29 złotych

Co dziesiąty Polak kupuje podróbki

Wideo

Komentarze 4

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

z
złośliwy
W dniu 28.12.2016 o 12:05, Maciek z Lublina napisał:

Wzmocnienie linii 68 to konieczność , tyle tylko , że sama elektryfikacja północnego szlaku tej linii nie wystarczy . Konieczne jest dodanie drugiego toru między stacjami : LUBLIN ZEMBORZYCE  i STALOWA WOLA ROZWADÓW . Dwutorowość tej linii na całości szlaku otwiera drogę do wzmocnienia połączenia Lublina z Krakowem , reaktywacji połączenia Łodzi z Przemyślem , wzmocnienia połączenia Warszawy z Rzeszowem . Dodatkowa korzyść to możliwe podwojenie liczby osobowych + utrzymanie obecnej ilości pociągów towarowych . Warto jednak zrobić coś jeszcze : dodać drugi tor szlakowy na odcinku GRODZISKO DOLNE - PRZEWORSK .

 


Wzmocnienie linii 68 to konieczność , tyle tylko , że sama elektryfikacja północnego szlaku tej linii nie wystarczy . Konieczne jest dodanie drugiego toru między stacjami : LUBLIN ZEMBORZYCE  i STALOWA WOLA ROZWADÓW . Dwutorowość tej linii na całości szlaku otwiera drogę do wzmocnienia połączenia Lublina z Krakowem , reaktywacji połączenia Łodzi z Przemyślem , wzmocnienia połączenia Warszawy z Rzeszowem . Dodatkowa korzyść to możliwe podwojenie liczby osobowych + utrzymanie obecnej ilości pociągów towarowych . Warto jednak zrobić coś jeszcze : dodać drugi tor szlakowy na odcinku GRODZISKO DOLNE - PRZEWORSK .

Po do drugi tor z Grodziska do Przeworska skoro linia idzie do zaorania?

z
złośliwy

A czy nie można wytrasować pociągów z Przemyśla do Warszawy normalnie przez Leżajsk i Stalową Wolę tak jak było przez lata, tylko politycznie przez Kolbuszową? Kto ma w tym interes?

s
szyderca

nikt o zdrowych zmysłach nie będzie dymał do Charzewic tylko wybierze PKS lub busiarstwo

M
Maciek z Lublina

Wzmocnienie linii 68 to konieczność , tyle tylko , że sama elektryfikacja północnego szlaku tej linii nie wystarczy . Konieczne jest dodanie drugiego toru między stacjami : LUBLIN ZEMBORZYCE  i STALOWA WOLA ROZWADÓW . Dwutorowość tej linii na całości szlaku otwiera drogę do wzmocnienia połączenia Lublina z Krakowem , reaktywacji połączenia Łodzi z Przemyślem , wzmocnienia połączenia Warszawy z Rzeszowem . Dodatkowa korzyść to możliwe podwojenie liczby osobowych + utrzymanie obecnej ilości pociągów towarowych . Warto jednak zrobić coś jeszcze : dodać drugi tor szlakowy na odcinku GRODZISKO DOLNE - PRZEWORSK .

Dodaj ogłoszenie