Uwaga konstruktorów Mitsubishi Pajero skupiła się przede wszystkim na poprawie osiągów terenówki. Do tej pory samochód ten miał zamontowany turbodiesel o pojemności 3.2-litra - co w wypadku skrzyni manualnej skutkowało mocą do 160 KM, a automatycznej do 170 KM.
Żeby ten wynik poprawić, skupiono się na jednostce napędowej. Zmodyfikowano więc układ wtrysków, głowicę, komputer sterujący silnikiem, tłoki, a także turbosprężarkę. To wszystko sprawiło, że nowy turbodoła¬do¬wany silnik Diesla o pojemności 3.2 litra ma moc 200 KM - przy automatycznej (również zmodyfikowanej) skrzyni biegów.
Nowy mitsubishi pajero przyśpiesza zatem od 0 do 100 kilometrów na godzinę w czasie 11,1 s, a jego maksymalna prędkość dochodzi do 180 kilometrów na godzinę.
Zwiększyły się również jego możliwości, jeżeli chodzi o holowanie - masa przyczepy może teraz dochodzić do 3500 kg.
Samochód jest nie tylko szybszy, mocniejszy i cichszy. Spadło również zużycie paliwa (z 10,3 do 9,3 na 100 kilometrów), a także o blisko 10 procent emisja dwutlenku węgla.
Konstruktorzy zatrzymali się również na chwilę przy jego wyglądzie zewnętrznym. Mitsubishi pajero 2009 dostępne jest w wersji Elegance w nowym kolorze (metalizowany lakier) granite brown z 18-calowymi aluminiowymi obręczami kół.
Wewnątrz też sporo się zmieniło. Przede wszystkim ulepszono Mitsubishi Multi Communication System - zwiększono pojemność twardego dysku z 30 do 40 GB oraz dodano nowe kraje na mapie nawigacji satelitarnej i uszczegółowiono wcześniej oferowane mapy.
Wygląd zadowoli nawet najbardziej wybrednego fana motoryzacji, świetnie bowiem gra ze sobą ciemnobrązowa skórzano-materiałowa tapicerka oraz brązowo-granitowe i srebrne elementy wykończenia deski rozdzielczej.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
