Bliżej szybkiej kolei do Warszawy. Rozpoczęła się przebudowa wiaduktu na ulicy Gołębiowskiej w Radomiu

Więcej ciekawych i ważnych informacji znajdziesz na stronie głównej ECHODNIA.EU/RADOMSKIE

Wykonawca zdemontuje starą betonową konstrukcję. Wybudowany będzie nowa, dostosowana do prędkości 160 kilometrów na godzinę i przejazdu cięższych składów. Od strony drogowej wiadukt zapewni dogodniejszą komunikację. Wykonawca deklaruje zakończenie robót i udrożnienie ulicy do połowy roku 2021.

Utrudnienia dla mieszkańców

Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji informuje, że w związku z budową nowego wiaduktu nad ulicą Gołębiowską do odwołania fragment tej ulicy w sąsiedztwie torów będzie zamknięty. Dojazd do posesji na odcinku pomiędzy ulicą Zbrowskiego a linią kolejową będzie możliwy wyłącznie od strony ulicy Zbrowskiego, natomiast do posesji na odcinku pomiędzy linią kolejową a ulicą Żółkiewskiego - tylko od strony ulicy Żółkiewskiego (ruch lokalny może także odbywać się przez ulicę Gryczaną).

Pomiędzy obiema częściami ulicy Gołębiowskiej zostanie wyznaczony oznakowany objazd, przebiegający w obydwu kierunkach ulicami Zbrowskiego i Żółkiewskiego (przez wiadukt nad torami w rejonie jednostki straży pożarnej). Możliwy jest ponadto objazd alternatywny ulicami Zbrowskiego, 11 Listopada, Struga (przez wiadukt nad torami w rejonie salonu samochodowego) i Kozienicką. MZDiK apeluje do wszystkich uczestników ruchu o zachowywanie szczególnej ostrożności w rejonie prowadzonych prac oraz o stosowanie się do zmienionego oznakowania ulic bądź do ewentualnych poleceń wydawanych przez wykonawcę.

Prace na całej „ósemce”

Tymczasem mimo zimowej już aury prace prowadzone są również na innych odcinkach „ósemki”. Na odcinku Warka – Dobieszyn i stacja Dobieszyn rozwieszona została sieć trakcyjna na obu torach. W Dobieszynie zabudowane są wszystkie rozjazdy. Na nastawni w Dobieszynie montowane są komputerowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Od Warki do Dobieszyna montowane są zewnętrzne urządzenia sterowania ruchem kolejowym między innymi samoczynna blokada liniowa. Od Dobieszyna do Woli Bierwieckiej ułożone są oba tory, nad jednym wywieszona została sieć trakcyjna. Nad drugim wywieszona jest na odcinku do Kruszyny.

W Warce gotowy most i wiadukt

Nad Pilicą na dwóch przęsłach stalowych mostów kolejowych są już tory. Obiekty mają po 200 metrów długości. Przęsło wraz z wybudowanym torem waży ponad 2400 ton. Na stacji w Warce kończą się prace przy drugim peronie i w przejściu podziemnym. Wybudowane są pochylnie, które ułatwią dojście do pociągów. Nad drogą krajowa numer 731 (ulica Lotników) w Warce gotowa jest konstrukcja nowego wiaduktu drogowego. Są filary i środkowa konstrukcja pod jezdnię. Na początku grudnia pozyskane zostało pozwolenie umożliwiające prowadzenie prac na terenie Radomia. Przywrócenie jednotorowego ruchu na odcinku Warka – Radom planowane jest w połowie 2021 roku.

Szybka kolej do stolicy

Po uzyskaniu wszystkich zgód administracyjnych najszybsze pociągi pasażerskie z Warszawy do Radomia pojadą z prędkością 160 kilometrów na godzinę, a towarowe z prędkością 120 kilometrów na godzinę. Dzięki temu skróci się czas podróży ze stolicy na południe Mazowsza. Wartość przebudowy odcinków Czachówek – Warka oraz Warka – Radom to ponad 645 milionów złotych. Inwestycja jest współfinansowana ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktury i Środowiska.