Budowa S7 z Grójca do Warszawy. Na trasie głównej kładą betonową nawierzchnię. Zobacz, jaki jest postęp prac. Nowe zdjęcia z budowy

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad budowę nowej trasy ekspresowej do stolicy podzieliła na trzy odcinki. Teraz S7 dojeżdżamy niemal do Tarczyna. Zakończyła się budowa odcinka od obwodnicy Grójca. Teraz prace trwają na dwóch fragmentach: od Tarczyna do Lesznowoli oraz od Lesznowoli do warszawskiego Okęcia.

Jak w najnowszym komunikacie informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Warszawie na odcinku od węzła Warszawa Lotnisko do węzła Lesznowola zaawansowanie robót przekroczyło 91 procent. Na trasie głównej wykonywana jest betonowa nawierzchnia i roboty brukarskie. Równolegle trwa montaż barier energochłonnych. Na obiektach, wiaduktach i mostach wykonywane są chodniki. Trwają też jeszcze prace przy kanalizacji deszczowej i sanitarnej. Budowane są ekrany akustyczne. Trwają też prace przy budowie zaplecza technicznego i biurowego Obwodu Drogowego.

Finalnie Lesznowola - Warszawa będzie miał po dwie jezdnie z trzema pasami ruchu. To najdroższa część inwestycji, kontrakt jest wart ponad 457,3 miliona złotych. Ma być gotowy w październiku 2022 roku.

Przez problemy z wykonawcą zdecydowanie mnie do tej pory jest zrobione na odcinku S7 między Tarczynem a Lesznowolą. Jak informuje dyrekcja dróg na trasie głównej wykonywane są nasypy pod przyszłe jezdnie ekspresówki. Trwa tak zwane skarpowanie i wykonywanie nasypów, wzmacniane jest podłoże. Prowadzone są roboty związane z budową obiektów mostowych. Trwają roboty przy kanalizacji, przebudowywane są sieci gazowe, elektroenergetyczne i telekomunikacyjne.

Na dokończenie budowy wykonawca ma czas do pierwszego kwartału 2024 roku. Ale już w październiku tego roku główna trasa ma być już przejezdna.

Odcinek od węzła Lesznowola do węzła Tarczyn Północ o długości 14,8 kilometra będzie miał dwie jezdnie po dwa pasy ruchu z rezerwą pod trzeci pas. Będzie budowanych 14 wiaduktów, trzy mosty i kładka dla pieszych. Ekspresowa "siódemka" będzie poprowadzona nowym śladem, równolegle do starej trasy.

Budowa nowej siódemki jest współfinansowana przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020.

Ekspresowa trasa numer 7 jest budowana między obwodnicą Grójca a Warszawą, to w sumie 29 kilometrów trasy. Podzielono go na trzy odcinki: Grójec - Tarczyn, Tarczyn - Lesznowola i Lesznowola - Warszawa. Zgodnie z pierwotnymi założeniami S7 do stolicy powinna być już gotowa, ale nie wszystko poszło zgodnie z planem. Pierwsze przetargi na budowę wszystkich odcinków były rozstrzygnięte kilka lat temu. Z wybranych wtedy wykonawców tylko jeden dokończy prace, to firma zajmująca się "siódemką" między Grójcem a Tarczynem. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad najpierw zerwała umowę z wykonawcą odcinka Lesznowola - Warszawa, bo nie wywiązywał się z zapisów umowy. Zerwano też kontrakt z przedsiębiorstwem, które miało wybudować trasę od Tarczyna do Lesznowoli, powód był ten sam, roboty ślimaczyły się przez wiele miesięcy.