Budowa trasy S12. Kiedy poznamy ostateczny wariant ekspresowej S12?

Tymczasem, jak wynikało z zapewnień inwestora - Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych - na przełomie pierwszego i drugiego kwartału tego roku miała złożyć wniosek o uzyskanie decyzji środowiskowej do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska oraz zorganizować spotkanie Komisji Opiniowania Projektów Inwestycyjnych, gdzie powinny być zaprezentowane wszystkie warianty trasy oraz wskazany preferowany. Wszystko może się jednak przedłużyć.

- Szacujemy, że posiedzenie Komisji Opiniowania Projektów Inwestycyjnych, w przypadku trasy na odcinku granica województwa łódzkiego - Radom może odbyć się na przełomie lipca oraz sierpnia tego roku, natomiast w sprawie odcinka Radom - Puławy na przełomie czerwca oraz lipca - mówi nam Małgorzata Tarnowska, rzecznik prasowy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Według niej, decydującym czynnikiem jest przedłużająca się procedura uzyskiwania decyzji zatwierdzającej projekt robót geologicznych i dokumentację geologiczno - inżynierską.

Trasa S12 to bardzo ważna i strategiczna droga. Docelowo połączy trzy województwa. Mówi się o niej od dawna. Inwestorem jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Odbyło się wiele spotkań z mieszkańcami zainteresowanych gmin, podczas których przedstawiane były przygotowane przez projektantów warianty. Konsultacje w niektórych miejscowościach, na przykład Zwoleniu, Kowali, czy Skaryszewie, często były bardzo burzliwe. Mieszkańcy mieli wiele pytań do przedstawicieli inwestora i firmy projektowej. O wspomnianym zainteresowaniu może świadczyć fakt, że po trzech turach spotkań informacyjnych, wpłynęło ponad cztery tysięcy opinii i wniosków od mieszkańców zainteresowanych gmin.

Nie obyło się również bez ulicznych protestów mieszkańców, między innymi gminy Skaryszew, czy Kowala. Ludzie najbardziej obawiają się, że przez trasę ich domy będą zniszczone, a miejscowości podzielone na pół. Twierdzą, że ważne dla nich miejsca, takie jak urzędy gminy, czy miejsca wypoczynku i rekreacji mogą zostać zniszczone.

Podczas spotkania Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych przy Generalnym Dyrektorze, będą zaprezentowane wszystkie warianty trasy oraz wskazany preferowany. Te miały odbyć się na przełomie pierwszego i drugiego kwartału tego roku (o czym piszemy na stronie 1). Gdy Generalny Dyrektor zatwierdzi wariant preferowany, kolejnym krokiem będzie złożenie wniosku do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska o uzyskanie decyzji środowiskowej. Regionalna Dyrekcja przeprowadzi też postępowanie administracyjne, podczas którego powinny odbyć się konsultacje społeczne.

Dla trasy ekspresowej do tej pory zostało przedstawionych kilka wariantów. Wariant B - brązowy - funkcjonował orientacyjnie w tym przebiegu już od poprzedniej próby ustalenia trasy S12 w latach 2007-2009 i został pokazany na I spotkaniu informacyjnym jako pomarańczowy, który w rejonie Huty Mazowszańskiej rozplatał się na 3 warianty (niebieski, zielony i pomarańczowy). Wariant C - błękitny (południowy) - został wprowadzony na wniosek mieszkańców Kowali po pierwszych spotkaniach i pokazany na II spotkaniu. Wariant A - różowy - wypracowany przez GDDKiA po spotkaniach z gminą Kowala, Skaryszew, Gózd i Radom jako najlepiej łączący interesy tych gmin i również zaprezentowany na II spotkaniu. Wypracowany został również podwariant łącznik AB - szary - wprowadzony po I turze spotkań, w celu uzyskania pełnej analizy wielowariantowej na terenie Kowali. Warianty budzą dużo wątpliwości, mieszkańcy gmin zorganizowali w przeszłości kilka ulicznych protestów.

Jak już informowaliśmy, nowa trasa S12 jest projektowana na odcinku od węzła Radom Południe (gdzie połączy się z budowaną właśnie trasą S7) do węzła Bronowice przy obwodnicy Puław (gdzie dołączy do istniejącej już drogi S12 w kierunku Lublina i granicy wschodniej). Ponad 100-kilometrowy odcinek trasy ma przebiegać również przez nasz region.

Firmy Safege i Schuessler Plan zajmą się projektowaniem 66-kilometrowego odcinka wschodniego, od węzła Bronowice przy obwodnicy Puław do Radomia (koszt prac to 5,7 miliona złotych). Z kolei konsorcjum firm Multiconsult i Enviro projektuje odcinek zachodni (od granicy z województwem łódzkim, poprzez powiat przysuski i radomski do Radomia). Koszt tych prac szacuje się na około 4,9 miliona złotych. Firmy mają czas na sporządzenie dokumentacji do maja 2020 roku. W optymistycznej wersji szacuje się, że budowa ekspresówki ma być zakończona w 2024-25 roku.