Coraz bliższej, wygodniejszej i szybkiej kolei do Warszawy. Od 30 sierpnia pociągi będą jeździć jednym torem

Co to oznacza konkretnie dla podróżnych korzystających z kolei na trasie z Radomia do Warszawy ? Uruchomienie drugiego toru pomiędzy Czachówkiem a Warką spowoduje, że podróżni będą mogli korzystać z nieużytkowanych obecnie peronów na tym odcinku trasy numer 8. Poza tym spowoduje to stabliność w obsłudze ruchu pociągów. Jeden czynny tor powoduje, że w razie awarii lub innych nieprzewidywanych okoliczności co zdarza się przy jednoczesnym funkcjonowaniu linii kolejowej i prowadzonych pracach modernizacyjnych pociągi są odwoływane, bądź wprowadza się zastępczą komunikację autobusową.

Jeśli chodzi o odcinek trasy z Warki do Radomia uruchomienie w grudniu jednego toru w ogóle spowoduje, że jazda z Radomia do stolicy możliwa będzie najkrótszą trasą kolejową. Przypomnijmy, obecnie pociągi wojewódzkiego przewoźnika - Kolei Mazowieckich dojeżdżają tylko do Warki, a następnie podróżnych dowozi do Radomia (zatrzymując się na lokalnych małych przystankach) Autobusowa Komunikacja Zastępcza.

Z kolei pociągi Inter City z Radomia do Warszawy jeżdżą obecnie po okrężnej trasie - przez Przysuchę, Idzikowice i Centralną Magistralę Kolejową. Niewykluczone, że oddanie do użytku jednego toru na odcinku z Radomia do Warki umożliwi powrót tego przewoźnika na starą trasę. Poza tym powrót pociągów na odcinku z Warki do Radomia umożliwi na przykład przewóz rowerów (jednośladów nie można obecnie wozić autobusami). Uruchomienie drugiego toru pomiędzy Czachówkiem i Warką oraz pierwszego toru między Radomiem a Warką nie spowoduje obecnie przyśpieszenia pociągów. Na to trzeba jeszcze poczekać do czasu zakończenia wszystkich prac, wykonania testów, uzyskania pozwoleń.

Przypomnijmy, po zakończeniu całej modernizacji trasy z Radomia do Warszawy pociągi osobowe mają jeździć z prędkością 160 kilometrów na godzinę, a towarowe z prędkością 120 kilometrów na godzinę.

Spółka PKP PLK informuje o postępie prac na wszystkich odcinkach trasy numer 8 z Warszawy do Radomia. Na odcinku z Radomia do Warki budowany jest drugi tor. Ułożono już szyny i podkłady na 22 kilometrowym odcinku. Osadzane są słupy sieci trakcyjnej. Nowy tor jest już na kolejowym moście nad Pilicą. Na przystankach w Strzyżynie i Grabowie zbudowane zostały konstrukcje peronów. Nowe przystanki „rosną” w Warce i w Radomiu.

Budowany jest przystanek Radom Stara Wola, m.in. wykonawca pracuje przy odwodnieniu. Kształtu nabiera przystanek Warka Miasto przy ulicy Lotników - ułożona została już 200-metrowa ściana peronu. Obok nowego przystanku wykonawca przygotowuje budowę filarów nowego wiaduktu, który zastąpi przejazd kolejowo-drogowy. Trwają jeszcze prace na czynnych przystankach w Sułkowicach, Krężelu, Michalczewie, Gośniewicach i Chynowie.

Na stacji Warka wykonawca będzie kończył przejście podziemne i drugi peron. W Bartodziejach budowany jest nowy nasyp. Wartość przebudowy odcinków Czachówek – Warka oraz Warka – Radom to ponad 645 milionów złotych.