Ekspresem pojedziemy z Radomia do Centralnego Portu Komunikacyjnego. Znamy już terminy budowy nowej linii kolejowej w regionie radomskim

Łącznie w województwie mazowieckim w ramach programu kolejowego Centralnego Portu Komunikacyjnego powstanie 344 kilometrów nowych linii kolejowych, a kolejne 654 kilometry zostaną zmodernizowane.

Ekspresem do Baranowa

Przypomnijmy, tak zwana radomska zwana szprycha kolejowa będzie biegła od Centralnego Portu Komunikacyjnego przez Grójec do Warki, a następnie budowanym właśnie odcinkiem z Warki do Radomia. Potem w planach jest budowa zupełnie nowej linii, która ma być zbudowana w kierunku Iłży, Ostrowca Świętokrzyskiego, Kunowa i dalej do Rzeszowa i Sanoka.

Dla mieszkańców Radomia oznacza to perspektywę łatwego i ekspresowego dojazdu nie tylko do Centralnego Portu Komunikacyjnego w Baranowie, ale też do miejscowości na Podkarpaciu. Linia radomska ma strategiczne znaczenie w kontekście uzupełniającej dla Centralnego Portu Lotniczego roli budowanego Portu Lotniczego Warszawa – Radom.

Kiedy będą budować?

Chodzi o to, aby pasażerowie przylatujący lub wylatujący z Radomia mogli stosunkowo łatwo przemieścić się do Baranowa. Z bardzo szczegółowego planu realizacji inwestycji wynika, że już trwają prace przygotowawcze dotyczące odcinka z Łętowni do Rzeszowa. Ten odcinek będzie budowany od 2023 roku.

W tym samym roku w trakcie prac przygotowawczych będą już odcinku z Rzeszowa do Sanoka, z Kunowa do Radomia oraz z Warki przez Grójec do Centralnego Portu Komunikacyjnego.

W roku 2027 będzie już gotowy odcinek z Łętowni do Rzeszowa. W 2033 roku ma być gotowy odcinek z Warki do Centralnego Portu Komunikacyjnego oraz z Radomia do Kunowa, a rok później z Rzeszowa do Sanoka.

Konsultacje społeczne

Spółka Centralny Port Komunikacyjny jest obecnie w trakcie analizy uwag i opinii, które wpłynęły do niej od mieszkańców i samorządów w ramach konsultacji Strategicznego Studium Lokalizacyjnego CPK. Ogólnopolskie konsultacje tego dokumentu trwały od 10 lutego do 10 marca. Raport podsumowujący powinien być gotowy do końca czerwca tego roku.

Wstępny przebieg tras wywoływał wiele emocji wśród zainteresowanych mieszkańców oraz samorządów. Wiele krytycznych głosów pochodziło głównie z powiatu grójeckiego, a Rada Miasta podjęła nawet w tej sprawie protestującą uchwałę. Są jednak miejscowości, gdzie lokalne samorządy domagają się, aby nowa budowana linia ich nie omijała. W przypadku linii numer 6 dotyczyło to na przykład Sandomierza.

- Właściwie skończyliśmy analizę tych zgłoszonych uwag. Przytłaczająca część z nich nie dotyczy konsultowanego dokumentu, czyli Strategicznego Studium Lokalizacyjnego, tylko już konkretnych przykładowych przebiegów linii. Chcieliśmy szybko pokazać korytarze transportowe, aby zebrać uwagi. Uwzględnimy te uwagi, gdy wrócimy do konsultowania konkretnych przebiegów inwestycyjnych linii kolejowych. Dzięki temu cały proces konsultacyjny, mam nadzieję będzie przebiegał sprawniej. Znacząca część tych uwag to nie były protesty, tylko wskazania, który wariant komuś się podoba, a który nie – powiedział nam Marcin Horała, prezes Centralnego Portu Komunikacyjnego.

W ciągu najbliższych tygodni w ramach kolejnego etapu konsultacji rozpoczną się spotkania informacyjne w gminach objętych inwestycjami Centralnego Portu Komunikacyjnego, a następnie zostaną przeprowadzone inwentaryzacje przyrodnicze w terenie.