Palownica, czyli maszyna do drążenia otworów w gruncie i formowania w nim pali, wwierca się na głębokość ponad 18 metrów. Następnie wydrążone otwory są wypełniane zbrojonym betonem.
(fot. Firma Gotowski)
Zima nie wstrzymuje na razie prac. Nowa przeprawa ma być gotowa za dwa lata.
- Obecnie trwa umacnianie wykopów pod przyczółki i fundamenty ściankami szczelnymi - mówi Paweł Pietraszak, dyrektor ds. realizacji kontraktów w Firmie Gotowski. - Trwają też roboty palowe. Palownica, czyli maszyna do drążenia otworów w gruncie i formowania w nim pali, wwierca się na głębokość ponad 18 metrów. Następnie wydrążone otwory są wypełniane zbrojonym betonem. Dopiero na tak przygotowanym podłożu mogą powstać solidne fundamenty. Część prac wykonywana jest ze specjalnej barki zacumowanej na rzece. Warto dodać, że na tym etapie prac zima nie powinna wstrzymywać prac. Te roboty mogą być wykonywane także przy kilkustopniowym mrozie.
Budowa ponad kilometrowego mostu pomiędzy miejscowościami Kamień na Lubelszczyźnie i Solcem nad Wisłą na Mazowszu to największa inwestycja realizowana przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Lublinie. Most powstanie w ciągu drogi wojewódzkiej numer 747 Iłża - Lipsko, która ma stanowić wygodne połączenie pomiędzy Lublinem i Radomiem oraz Kielcami. Zgodnie z umową inwestycja zakończy się do grudnia 2014 roku. Kontrakt jest warty 209 mln złotych.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
