Jak zapewnia PKP Intercity wprowadzane zmiany zapewnią optymalne kursowanie pociągów podczas licznych modernizacji linii kolejowych. Podróżni z Radomia chcący dostać się do stolicy muszą jednak wciąż liczyć się z utrudnieniami w związku z pracami budowlanymi.
Więcej pociągów
W komunikacie PKP Intecity czytamy, że „zmiany w rozkładzie jazdy ucieszą mieszkańców Wrocławia, Kielc i Radomia. Od 1 września podróżni będą mogli ponownie korzystać z pociągów IC Morcinek, TLK Sztygar i IC Bolko w całej relacji Warszawa - Wrocław - Warszawa, które do tej pory były odwoływane na odcinku Radom - Warszawa Zachodnia - Radom.
Dzięki temu znacząco poprawi się oferta połączeń Warszawy z Kielcami, która wzrośnie z 4 do 7 par, a także stolicy z Radomiem, gdzie na trasę ruszy już nie 6, a 9 par pociągów. Między Warszawą a Wrocławiem będzie kursować 17 par pociągów.
PKP zapowiada natomiast zmiany związane z inwestycjami w obrębie krakowskiego węzła komunikacyjnego, które wymusiły zmiany w siatce połączeń. Niektóre z będą kursować objazdem przez stację Kraków Nowa Huta, pomijając stację Kraków Płaszów i Kraków Główny. Pomiędzy tymi stacjami wprowadzono honorowane biletów przewoźnika w komunikacji miejskiej w Krakowie.
Utrudnień muszą spodziewać się też ci, którzy wybierają się w podróż do Zakopanego. Rozpoczynające się prace modernizacyjne wymusiły wprowadzenie relacji skróconych dotyczących składów zmierzających do stolicy Tatr. Niektóre z pociągów zmierzających wcześniej do Zakopanego dojadą tylko do Krakowa, a jeden z pociągów będzie kończył bieg w Chabówce.
Długa droga do stolicy
Jeszcze do 1 września podróżni, którzy chcą się wydostać z Radomia do Warszawy muszą na dworcu PKP wsiąść do autobusu kolejowej komunikacji zastępczej dostać się w ten sposób do Strzyżyny, gdzie czeka na nich pociąg jadący do Warszawy. Autobus będzie jeździł aż do Warki i w drugą stronę z Warki do Radomia, zabierając po drodze pasażerów na stacjach Lesiów, Bartodzieje, Wola Bierwiecka, Kruszyna, Dobieszyn, Strzyżyna. Jednak przystanki na mniejszych stacjach nie będą dotyczyły wszystkich połączeń. W niektórych przypadkach autobus pominie mniejsze przystanki i zatrzyma się w Warce, a następnie w Lesiowie. Podróżni muszą więc uważnie studiować rozkłady jazdy.
Zanim rozpoczęła się modernizacja trasy kolejowej z Warki do Radomia kolejarze planowali skierować ruch pociągów z Radomia do Warszawy z prawej strony Wisły - kolejową trasą numer 7 z Lublina do Warszawy. Nic z tego nie wyszło, bo z placu budowy kolejowej siódemki zeszła włoska firma Astaldi.
Linia miała być ponownie przejezdna na przełomie roku. Po znalezieniu nowego wykonawcy ruszyły prace, a dziś kolejarze zapowiadają, że ruch pociągów z Lublina przez Nałęczów, Puławy i Dęblin zostanie przywrócony po jednym torze pod koniec września. Ruszy budowa drugiego toru. Cała inwestycja będzie jednak miała przynajmniej roczne opóźnienie.
Przebudowa kolejowej trasy numer 8 na odcinku Warka - Czachówek ma kosztować 216 milionów złotych. Prace na odcinku Warka - Radom będą droższe, bo większy jest też zakres robót. Ten odcinek ma kosztować 429 milionów złotych.
Całość ma być gotowa w połowie 2021 roku. Wtedy pociągi pasażerskie pojadą z prędkości 160 kilometrów na godzinę, a czas podróży z Radomia do stolicy wyniesie 75 minut.
Mario Bischin w radomskim klubie Explosion . Zobacz zdjęcia!
MASZ CIEKAWĄ INFORMACJĘ, ZROBIŁEŚ ZDJĘCIE ALBO WIDEO?
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego?
PRZEŚLIJ WIADOMOŚĆ NA [email protected] lub Facebook.
POLECAMY PAŃSTWA UWADZE:
ZOBACZ TEŻ: FLESZ: co to jest ślad węglowy i jak wpływa na polską żywność?
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
