Opóźnienia na kolejowej ósemce. Jednotorowy ruch między Warką a Radomiem będzie możliwy w połowie 2021 roku

Więcej ciekawych i ważnych informacji znajdziesz na stronie głównej ECHODNIA.EU/RADOMSKIE

Spółka PKP PLK tłumaczyła opóźnienia w budowie odcinków w Radomiu i pod Radomiem brakiem stosownych pozwoleń. Dlatego wykonywano jedynie te prace, na które spółka miała wymagane pozwolenie. Termin zbudowania jednego toru na odcinku z Radomia do Warki przesuwano kilka razy, dziś obowiązuje harmonogram, który przewiduje puszczenie po linii pociągów na tym odcinku w połowie przyszłego roku.

- Pomiędzy Czachówkiem a Warką zakończono zasadnicze prace modernizacyjne. Oba tory zostały ułożone od Warki do Woli Bierwieckiej. Na odcinku Warka – Dobieszyn i stacji Dobieszyn rozwieszona została sieć trakcyjna na obu torach. W Dobieszynie zabudowane są wszystkie rozjazdy. Na nastawni w Dobieszynie montowane są komputerowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Od Warki do Dobieszyna montowane są zewnętrzne urządzenia sterowania ruchem kolejowym między innymi samoczynna blokada liniowa. Od Dobieszyna do Woli Bierwieckiej ułożone są oba tory, nad jednym wywieszona została sieć trakcyjna – o postępie prac informuje Karol Jakubowski ze spółki PKP PLK.

Nad Pilicą na dwóch przęsłach stalowych mostów kolejowych są już tory. Obiekty mają po 200 metrów długości. Jedno przęsło waży wraz z wybudowanym torem waży łącznie ponad 2400 ton. Na stacji w Warce trwają prace wykończeniowe przy drugim peronie i w przejściu podziemnym. Wybudowane są pochylnie, które ułatwią dojście do pociągów. Nad drogą krajowa numer 731 (ulica Lotników) w Warce gotowa jest konstrukcja nowego wiaduktu drogowego. Są filary i środkowa konstrukcja pod jezdnię. Po zakończeniu przebudowy liczącej ok. 100 km trasy z Warszawy do Radomia czas podróży skróci się ze 135 minut do 75 minut.