Szybka kolej Radom - Warszawa. Na linii kolejowej numer 8 powstają przystanki i trakcja. W marcu ruszą roboty pomiędzy Warką a Radomiem

Przebudowa kolejowej „ósemki” to jedna z najbardziej oczekiwanych inwestycji. Wielokrotnie zapowiadane prace powoli nabierają tempa. Po ich zakończeniu ma skrócić się czas podróży pociągiem, dla pasażerów będą nowe i wygodniejsze perony, będą przebudowane przejazdy drogowe przez tory.

Do tej pory wykonawca modernizacji Czachówek - Warka zdemontował ponad 15 kilometrów i 19 kilometrów starej sieci trakcyjnej. Na 15 kilometrach szlaku kolejowego usunięto stary tłuczeń. Zdemontowano też część starych peronów na stacjach kolejowych, także w powiecie grójeckim.

W Sułkowicach, Krężelu, Michalczewie i Gośniewicach już widać pierwsze elementy konstrukcyjne nowych i wyższych peronów. Jak informuje biuro prasowe spółki PKP PLK ułożone zostały już ściany, tak zwane „elki”.

Wzdłuż torów zamontowano również ponad 300 fundamentów pod nową sieć trakcyjną. Równolegle gromadzone są materiały potrzebne do wykonania inwestycji. Na placu budowy jest już ponad 70 tysięcy ton tłucznia, 50 tysięcy nowych podkładów, 65 kilometrów szyn, 26 rozjazdów i 600 płyt, które zamontowane będą na przejazdach kolejowo-drogowych.

Inwestycja na odcinku Czachówek Południowy - Warka koncentruje się na przebudowie stacji Chynów i Warka oraz przystanków Sułkowice, Krężel, Michalczew i Gośniewice. W Chynowie i Warce budowane będą przejścia podziemne wyposażone w pochylnie dla niepełnosprawnych. Na peronach będą nowe wiaty, ławki, oświetlenie, nagłośnienie i tablice informacyjne.
Wymienione zostaną tory na 20 kilometrowej linii, sieć trakcyjna, 26 rozjazdów. Przebudowanych ma być 12 przejazdów drogowych, W Warce będzie budowany wiaduktu nad torami w ciągu drogi wojewódzkiej.

Jak zapowiada PKP PLK już w marcu ma się rozpocząć kolejny etap przebudowy ostatniego odcinka linii kolejowej numer osiem Warszawa - Radom. Wykonawca rozpocznie modernizację jednotorowego odcinka pomiędzy Warką a Radomiem.
Wprowadzone zostaną zmiany w komunikacji. Do lipca między Strzyżyną a Radomiem pociągi regionalne zastąpione zostaną autobusami, a składy dalekobieżne zostaną skierowane zmienioną trasą. Następnie, do stycznia 2020 roku zastępcza komunikacja autobusowa będzie obowiązywała między Warką a Radomiem.

Do połowy 2021 roku między Warką a Radomiem przebudowane zostaną tory na odcinku długości 45 kilometrów. Wybudowany zostanie drugi tor. W Dobieszynie i na sześciu przystankach w: Grabowie, Strzyżynie, Kruszynie, Woli Bierwieckiej, Bartodziejach, Lesiowie mają powstać nowe perony dostosowane do potrzeb osób z trudnościami w poruszaniu się. Budowane będą trzy nowe przystanki: Stara Wola, w Radomiu przy ulicy Kozienickiej i przy ulicy Żółkiewskiego. Na tym odcinku też mają być modernizowane przejazdy kolejowo-drogowe.

Przebudowa kolejowej trasy numer osiem na odcinku Warka - Czachówek ma kosztować 216 milionów złotych. 85 procent kosztów pokryją pieniądze z unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktury i Środowiska. Prace na odcinku Warka - Radom będą droższe, bo większy jest też zakres robót. Tu trzeba dobudować od podstaw nowy tor. Ma kosztować 429 milionów złotych, to też będzie unijna dotacja. Całość ma być gotowa w połowie 2021 roku.

Po zakończeniu przebudowy trasy z Warszawy do Radomia i uzyskaniu właściwych dokumentów, skróci się czas podróży ze 115 do około 75 minut. Pociągi pojadą kolejową „ósemką” będą mogły jeździć z prędkością 160 kilometrów na godzinę. Pasażerowie skorzystają z wygodnych peronów. Większe bezpieczeństwo zapewnią przebudowane przejazdy drogowe i urządzenia sterowania ruchem.

FLESZ Eurowizja 2019 - kto pojedzie do Tel Awiwu?

Pudzian Band i Diadem w Explosion. Zobacz zdjęcia!