Przetarg na budowę łącznika do obwodnicy Opatowa ogłoszony. To kolejny krok do odkorkowania miasta

Dzięki budowie łącznika stanowiącego uzupełnienie 12- kilometrowej obwodnicy Opatowa, kierowcy podróżujący na trasach Kielce – Lublin czy Radom – Ostrowiec Świętokrzyski – Ożarów – Annopol - Kraśnik nie będą musieli wjeżdżać do miasta. Obie inwestycje - obwodnica i łącznik - realizowane będą w systemie „Projektuj i buduj” w ramach rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych.

Łącznik północny połączy węzeł Opatów na drodze numer 9, planowany w ramach obwodnicy Opatowa, z drogą numer 74 w okolicy Adamowa.
- Dzięki nowej drodze kierowcy podróżujący na przykład na trasie Radom - Ostrowiec Świętokrzyski - Annopol – Kraśnik nie będą musieli wjeżdżać do Opatowa omijając miasto po północnej stronie, co znacznie skróci czas podróżowania- mówi Małgorzata Pawelec- Buras, rzecznik prasowy kieleckiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.- Łącznik projektowany jest jako jednojezdniowa droga klasy głównej o ruchu przyspieszonym, o długości około 3 kilometrów z obiektami inżynierskimi na trzech skrzyżowaniach z drogami powiatowymi nad drogą krajową. Powstaną drogi dojazdowe dla skomunikowania przyległych terenów. Na łącznik będzie można wjechać przez dwa ronda.

Przez Opatów przebiegają obecnie dwie ważne trasy krajowe o dużym natężeniu ruchu– droga numer 74 Sulejów - Kielce - Kraśnik i droga numer 9 Radom - Ostrowiec Świętokrzyski - Rzeszów. Na odcinku w centrum miasta drogi biegną jednym śladem, wąską ulicą, między ciasną zabudową, co sprawia, że w godzinach szczytu Opatów jest zakorkowany. W ciągu doby przez miasto przejeżdża kilkanaście tysięcy pojazdów, w jednej trzeciej ciężkich.

Obwodnica Opatowa z łącznikiem północnym uwolnią miasto od ruchu tranzytowego, zatorów i spalin, poprawią jakość życia mieszkańców oraz bezpieczeństwo i komfort podróżujących tranzytem.

Jak już informowaliśmy, trwa przetarg na zaprojektowanie i wybudowanie samej obwodnicy Opatowa. 23 kwietnia wybrano najkorzystniejszą ofertę złożoną przez konsorcjum firm Mostostal Warszawa i Acciona Construccion. Prace wycenione zostały na 403 miliony 700 tysięcy złotych. Trwa oczekiwanie na podpisanie umowy.