Biuro konstrukcyjne KZWM kierowane wówczas przez inżyniera Wiesława Jankowskiego miało ambitne zamierzenia rozwojowe. Analizowano wyroby czołowych producentów europejskich (zakupiono w tym celu motocykle znanych firm) i pracowano nad własnym docelowym projektem. Rozważano jakie rozwiązania zastosować, aby poprawić komfort jazdy. Wówczas w przednim zawieszeniu motocykla zamiast prostego zawieszenia teleskopowego zastosowano rozwiązanie z wahaczem pchanym i amortyzatorami hydraulicznymi.
Tak powstał model M06-T zwany "przejściówką" - ponieważ rozwiązanie to znalazło się także w następnym bardzo popularnym modelu. Różnił się od poprzednika zasadniczo rozwiązaniem przedniego zawieszenia. Konstrukcja ta zapewniała duży komfort podczas jazdy szosowej. Główne parametry techniczne poza zawieszeniem przedniego koła były takie jak modelu M06-U.
Od 1959 do 1961 roku wykonano 38 tysięcy 206 egzemplarzy eshaelek M06-T. Prezentowany motocykl jest datowany jako produkt z 1960 roku. Przeszedł renowację i zapewne wówczas wprowadzono pewne zmian - między innymi nietypowe dla tego modelu dekoracyjne powłoki lakiernicze w kolorze czarnym.
Na fotografii Michał Wojciechowski jeden z najmłodszych członków Koła WETERAN Automobilklubu Kieleckiego. Przedstawiciel znanej nie tylko w naszym regionie rodziny pasjonatów i kolekcjonerów pojazdów zabytkowych ze Słopca koło Daleszyc.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
