Wójt gminy Brody złożyła protest wobec planowanego przebiegu szprychy kolejowej numer 6. Przeciw jest także prezydent Starachowic

We wtorek, 10 marca upłynął termin składania uwag i wniosków do Centralnego Portu Komunikacyjnego w ramach drugiego etapu konsultacji społecznych dotyczących przebiegu tak zwanych szprych kolejowych. Województwo świętokrzyskie przetną dwie szybkie linie - 6 i 7.

Jak informowaliśmy, w ramach ciągu numer 6 opracowano kilka wariantów przebiegu będącej częściej tej "szprychy" linii kolejowej numer 84 Radom – Kunów. Jeden z nich zakłada budowę nowej trasy, której fragment miałby przechodzić przez gminę Brody między miejscowościami Górki koło Młynka i Górki koło Brodów, a następnie przez północny obszar Starachowic. W obu przypadkach są to tereny zabudowane.

Na takie rozwiązanie układu komunikacyjnego nie zgadza się wójt gminy Brody Marzena Bernat. - Złożyliśmy protest. Sprzeciwiamy się linii, która ma biec przez Górki, bo by dzieliła miejscowości na pół. Akceptujemy wariant przez lasy - mówi Marzena Bernat.

Zaprezentowanej koncepcji nie akceptuje także prezydent Starachowic Marek Materek. Zdaniem włodarza optymalny wariant zakłada wykorzystanie istniejącego korytarza, czyli linii kolejowej numer 25. Takie samo stanowisko zajął prezydent Skarżyska-Kamiennej Konrad Krönig.

W Strategicznym Studium Lokalizacyjnym Inwestycji Centralnego Portu Komunikacyjnego zawarto podstawowe założenia dotyczące budowy nowego hubu integrującego transport lotniczy, kolejowy i drogowy w miejscowości Baranów położonej między Warszawą i Łodzią. Budowie portu lotniczego będą towarzyszyć zakrojone na szeroką skalę inwestycje w rozwój infrastruktury kolejowej i drogowej. Program kolejowy Centralny Port Komunikacyjny zakłada budowę 1600 kilometrów nowych linii prowadzących z 10 kierunków do Portu Lotniczego Solidarność i Warszawy. Każda z 10 kolejowych „szprych”, prowadzących do Centralnego Portu Komunikacyjnego składać się będzie z nowych odcinków sieci oraz z wyremontowanych lub zmodernizowanych fragmentów istniejącej infrastruktury. Dzięki budowie szprych czas dojazdu do Centralnego Portu Komunikacyjnego z głównych aglomeracji Polski, za wyjątkiem Szczecina, wyniesie do 2,5 godziny w okresie startowym, a docelowo - do dwóch godzin.