Budowa mostu na Wiśle koło Kozienic. Startuje przetarg na projekt obiektu

Postępowanie prowadzone jest w trybie przetargu nieograniczonego na podstawie prawa zamówień publicznych. Zainteresowani projektanci mogą składać oferty elektroniczne do 5 października, do godziny 10.00. Otwarcie ofert nastąpi w tym dniu o godzinie 10.15.

Jakie są założenia dotyczące przetargu na dokumentację? Zapytaliśmy o to w Powiatowym Zarządzie Dróg i Mostów w Garwolinie.

Z otrzymanej odpowiedzi wynika, że sam most będzie miał długość około 1,5 kilometra. Przebiegająca przez przeprawę droga będzie miała kategorię drogi powiatowej. Będzie to droga klasy G, czyli droga główna. Wymagania techniczne, jakie powinna spełniać droga tej klasy, określone są przez Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej. Uzależnione są one między innymi od prędkości projektowej dla danej drogi. Dla tej drogi określono prędkość projektową 60 kilometrów na godzinę.

Droga przebiegająca przez most będzie miała obciążenie 115 kilonewtonów na oś. Będzie to droga droga dwujezdniowa, dwupasowa, o szerokości pasa ruchu – 3,5 metra i takiej samej szerokości dodatkowego pasa ruchu. Skrajnię pionową drogi określono na minimum 4,7 metra.

Projekt ma też obejmować dojazdy do mostu. Od strony Kozienic droga dojazdowa będzie miała długość około 1,5 kilometra, natomiast od strony Maciejowic - około 6 kilometrów.

Drogi te będą musiały spełniać wymagane parametry techniczne podobne jak droga na projektowanym moście. Będą to również drogi powiatowe, klasy G. Dopuszczalne obciążenie ma także wynosić 115 kilonewtonów na oś. Prędkość projektową określono na 60 kilometrów na godzinę. Będzie to droga jednojezdniowa, o szerokości pasa ruchu 3,5 metra oraz szerokości dodatkowego pasa ruchu 3,5 metra. Skrajnia pionowa drogi to minimum 4,70 metra.

Most przez rzekę Wisłę i obiekty w ciągu trasy głównej w szczególności muszą być zaprojektowane na najwyższą klasę obciążenia taborem samochodowym, przewidzianą w rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej. Obciążenie pojazdami specjalnymi, ma być zgodne z umową standaryzacyjną NATO-STANAG 2021.

Projektanci będą musieli spełnić także dodatkowe wymagania dotyczące mostu i dróg dojazdowych. Należy do nich miedzy innymi zaprojektowanie chodników i ścieżek rowerowych. Mają one przebiegać na całej długości trasy, w tym na moście przez rzekę Wisłę. Projektowane chodniki i ścieżki rowerowe należy dowiązać do istniejących i planowanych ciągów pieszych i rowerowych.

Projektanci będą zobowiązani także do uwzględnienia w projekcie takich elementów jak rowy, czy pochylenie skarp – według wymagań przepisów z uwzględnieniem warunków miejscowych.

Projekt ma obejmować również zbiorniki przeciwpożarowe, drogi dojazdowe i inne elementy dla potrzeb ochrony przeciwpożarowej, które wynikają z zaakceptowanych przez zamawiającego warunków wstępnych uzgodnień dotyczących ochrony przeciwpożarowej.

Zaprojektowane zostaną także stałe dojazdy awaryjne dla mostu przez Wisłę i innych obiektów inżynierskich. Zamawiający, czyli Starostwo Powiatowe w Garwolinie wyznaczyło termin składania ofert do dnia 5 października tego roku.

Przypomnijmy, że szacowany koszt budowy mostu to 650 milionów złotych. Całkowity koszt przygotowania dokumentacji to ponad 29 milionów złotych, z czego ponad 23 miliony złotych zostanie sfinansowanych z programu Mosty dla Regionów.