Edmund Klich w Radomiu: seria błędów doprowadziła do katastrofy w Smoleńsku (zdjęcia)

[galeria_glowna]
Pułkownik był gościem w sobotę w Wyższej Szkole Handlowej w Radomiu. Jego prelekcja opierała się głównie o dokumenty i nawet te suche fakty wywoływały wiele emocji wśród publiczności przysłuchującej się wykładowi.

Pułkownik prezentował dane. Start prezydenckiego samolotu Tu - 154 z Warszawy nastąpił 10 kwietnia 2010 roku o godzinie 7.26, czyli 13 minut po tym, jak w Smoleńsku wylądował już inny polski samolot - Jak 40.

- Do startu tupolewa z Warszawy w ogóle nie powinno dojść, bo już wówczas załoga wiedziała, jak złe warunki są w Smoleńsku - powiedział Edmund Klich.

WIELOKROTNIE ŁAMANE PROCEDURY

Poszczególne zapisy rozmów i godziny dają wyobrażenie, że piloci mieli świadomość, jak trudnym zadaniem był lot do Smoleńska. Pułkownik przypomniał te zapisy. Godzina 8.11, drugi pilot: "Nie, no ziemię widać...coś tam widać...Może nie będzie tragedii. Godzina 8.25 dowódca: "spróbujemy podejść, a jak nie, to odejdziemy. 8.26 ...nie damy rady usiąść...

Pułkownik wskazał na wykresach, że załoga nie miała prawa korzystać ze wskazań radiowysokościomerza, który nie uwzględniał wielu innych parametrów, w tym wysokość wąwozu przed lotniskiem w Smoleńsku. Nie był za to uwzględniany wysokościomierz baryczny.

Gdy jednak piloci zdecydowali się na drugie podejście, tupolew nie zareagował na automatyczne odejście i dopiero ręczne sterowanie poderwało maszynę. Było już jednak za późno, samolot się rozbił.
Pułkownik Klich stanowczo opowiedział się, że nie należy winić polskich pilotów za wszystkie skutki tego tragicznego dnia.

- Wydaje mi się, że tendencją śledztwa było obciążenie winą pilotów, a tak przecież nie jest - dodał pułkownik wskazując na cały splot łamania procedur.

Edmund Klich wskazał, że choć piloci nie powinni decydować się w tak fatalnych warunkach na próbne podejście, to także wieża kontrolna nie powinna wyrażać zgody na lądowanie.

- Dlaczego mimo to wieża wyraziła zgodę? Bo były naciski z Moskwy - dodał pułkownik.

ZDJĘCIA ZE SMOLEŃSKA

Całą ostatnią fazę lotu polskiego samolotu Edmund Klich zaprezentował używając oryginalnych zdjęć z miejsca tragedii. Samolot najpierw skosił pierwszą, niewielką brzozę, potem ścinał kolejne wierzchołki, by wreszcie uderzyć skrzydłem w ostatnią brzozę, łamiąc ją i łamiąc jednocześnie skrzydło.

- Na drzewach, podobnie jak i na tej brzozie znalazły elementy samolotu: metalowe części, farba. Z kolei na złamanym skrzydle są drzazgi z drzewa - dodał Klich prezentując fotografie.

Pułkownik zaprezentował inne, podobne katastrofy, które badał, gdzie znacznie mniejsze przeszkody powodowały olbrzymie zniszczenia skrzydeł samolotów.

Zebrani na wykładzie w auli mogli też zobaczyć na fotografii satelitarnej, jak wielka mgła rozpościerała się nad tą częścią Rosji, gdzie leży Smoleńsk.

- Teren objęty mgłą obejmuje terytorium mniej więcej połowy Polski. Sztucznego zadymienia nie da się użyć na tak olbrzymim obszarze - dodał pułkownik.

SKĄPE BRAWA

Nie wszystkim zebranym podobała się prelekcja pułkownika. Sala ożywiła się dopiero podczas zadawania pytań, a i te w większości dotyczyły technicznych zagadnień katastrofy.

- Dlaczego w sprawie Smoleńska padło tyle kłamstw - zapytał jeden z zebranych i jednocześnie tym pytaniem ożywił salę.

Pułkownik Klich odpowiedział, że rzeczywiście nie było spójnej polityki informacyjnej. Ani komisja Millera, ani rząd nie informował o postępach wyjaśnienia. Do tego doszła polityka i Rosjan i różnych grup politycznych w Polsce. Zamiast więc merytorycznej dyskusji pojawiły się spekulacje o katastrofie i są one dziś powszechne.

Im bliżej było końca spotkania, tym więcej przybyłych na wykład opuszczało salę. Na koniec spotkania rozległy się brawa, ale nie wszyscy bili brawo pułkownikowi.