Pociągi dojadą po nowych torach z Warszawy do Bartodziejów koło Radomia. Coraz bliżej uruchomienia remontowanej linii kolejowej

Janusz Petz
Janusz Petz
Pociąg testowy na przystanku Bartodzieje, stąd jest już tylko niespełna 20 kilometrów do dworca PKP w Radomiu. PKP PLK
Od wtorku pociągi jadące modernizowaną właśnie trasą numer 8 z Warszawy do Radomia dojadą z do przystanku Bartodzieje, niespełna 20 kilometrów od Radomia. Podróżni wsiądą do pociągów z już dostępniejszych peronów w Kruszynie, Woli Bierwieckiej i Bartodziejach.

Szybko posuwają się prace na ostatnich odcinkach trasy numer 8 przed Radomiem i w granicach miasta. Układane są tory i sieć trakcyjna, już we wtorek autobusowa komunikacja zastępcza będzie powoziła pasażerów tylko na odcinku Radom – Bartodziejów.

Pierwszy pociąg pasażerskie

We wtorek, 18 maja o godzinie 03:52 z Bartodziej do Warszawy wyjedzie nowym torem pierwszy pociąg pasażerski. Podróżni będą mogli dojechać do stolicy bez komunikacji zastępczej z kolejnych trzech nowych przystanków: w Kruszynie, Woli Bierwieckiej i Bartodziejach.

Nowe perony wyposażone zostały w wiaty, oświetlenie, oznakowanie i informację pasażerską. Dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się przygotowano pochylnie i ścieżki naprowadzające.

Na ostatnim odcinku od Bartodziejów do Radomia przygotowywane są nowe tory i wywieszana jest sieć trakcyjna. Montowane są urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Na przejazdach kolejowo-drogowych szykowane są jezdnie. Na wiaduktach przy ulicy Energetyków i Gołębiewskiej w Radomiu będą układane tory. Na ulicy Kozienickiej kończą się roboty ziemne. Wybudowane zostały schody do nowego przystanku.

Nowe przystanki

Wszyscy zainteresowani postępem prac na budowanych odcinkach mogą już zobaczyć jak będą wyglądały nowe przystanki kolejowe w Radomiu. Miasto czeka prawdziwa rewolucja komunikacyjna związana z komunikacją kolejową. Zamiast jednej stacji będziemy bowiem mieli w mieście jedną stację i 4 lub może nawet 5 przystanków kolejowych.

Wraz z oddaniem do użytku jednego toru prowadzącego z Radomia do Warki mają być uruchomione trzy nowe radomskie przystanki kolejowe – w Nowej Woli Gołębiowskiej, przystanek Radom Północ na wysokości wiaduktu na ulicy Żółkiewskiego oraz Radom Gołębiów na wysokości wiaduktu na ulicy Struga/Kozienickiej.

Bliżej lotniska

Trzy przystanki kolejowe w północnej części miasta to nie koniec „przystankowych rewolucji” w mieście. Największe znaczenie będzie miał nowy przystanek kolejowy Radom Wschód. Ułatwi on przede wszystkim dojazd na budowane obecnie lotnisko. Przystanek pod roboczą nazwą Radom Wschodni będzie zlokalizowany pod wiaduktem drogowym w ciągu ulicy Żeromskiego. Pasażerowie wysiadający na tym przystanku mają dostać się schodami ruchomymi lub windą na wiadukt, gdzie będzie zbudowana platforma dla busów lub autobusów wahadłowych dowożących ludzi na lotnisko.

Już znaleziono jedno ze źródeł finansowania inwestycji. 30 milionów złotych przeznaczy na przebudowę wiaduktu Rządowy Fundusz Inwestycji Lokalnych. Gotowy jest już projekt przystanku kolejowego, projekt przebudowy wiaduktu ma być ukończony już niebawem. Całą inwestycję we współpracy ze spółką PKP PLK będzie realizowało miasto.

Wiadomo, że będą przebudowane rozjazdy i tory tak, aby na przystanku tym mogli wysiadać nie tylko podróżni jadący ze strony Warszawy i Krakowa, ale także ze strony Lublina.

Ostatnim znakiem zapytania jest utworzenie przystanku Radom Południe. Gdyby na wysokości ulicy Anny Walentynowicz utworzono przystanek byłoby to wielkie udogodnienie dla mieszkańców dużej i stale rozwijającej się dzielnicy Radom Południe. Spółka PKP PLK potwierdza, że inwestycja jest możliwa, ale byłaby kosztowna i raczej wątpliwie uzasadniona między innymi z powodu kosztów budowy przejścia podziemnego lub kładki.

Jazda po jednym torze

Pomimo dodatkowych prac związanych z porządkowaniem terenu budowy po wiosennych deszczach, wykonawca modernizacji trasy na radomskich odcinkach przewiduje wznowienie ruchu pociągów od Radomia do Warszawy w czerwcu. Na razie na radomskim odcinku po jednym torze.

Po uzyskaniu wszystkich zgód administracyjnych, a stanie się to zapewne dopiero w 2023 roku, najszybsze pociągi pasażerskie z Warszawy do Radomia pojadą z prędkością 160 kilometrów na godzinę, a towarowe z prędkością 120 kilometrów na godzinę. Wartość modernizacji linii kolejowej nr 8, odcinka Warszawa Okęcie - Radom i odcinka Warka – Radom to ponad 645 milionów złotych.

Kryzys wieku średniego. Skąd się bierze i czy dotyka wszystkich?

Wideo

Komentarze 2

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

l
lucjan

Niech piekło pochłonie PO.

R
RADOM to PIS ✈✈✈

RUSKO-NIEMIECKIE POdpaski,przez 70 lat tego nie zrobiły.

Dodaj ogłoszenie