Pociągiem na samolot

Najlepsze rozwiązanie

Najlepsze rozwiązanie

Adam Młodawski, dyrektor Świętokrzyskiego Zakładu Przewozów Regionalnych: - Z perspektywy długofalowego rozwoju regionu najkorzystniejszym rozwiązaniem wydaje się zastosowanie scenariusza, w którym linia kolejowa Kielce - Sitkówka-Nowiny - Busko Zdrój - Żabno - Tarnów funkcjonowałaby jako jeden z ważnych elementów systemu transportowego kraju.

PKP opracowały koncepcję rozwoju i modernizacji linii kolejowych w naszym regionie. Kolejarze chcą skrócić czas przejazdu do Warszawy i Krakowa, planują pociągi na lotnisko w Obicach.

"Regionalny Port Lotniczy Kielce - koncepcja skomunikowania lotniska z regionem i miastem Kielce, z wykorzystaniem kolejowych przewozów pasażerskich" - tak nazywa się opracowanie na temat możliwości rozwiązania komunikacyjnego, umożliwiającego szybki dojazd koleją do portu lotniczego, który może powstać w Obicach. Jego autorem jest Adam Młodawski, dyrektor Świętokrzyskiego Zakładu Przewozów Regionalnych PKP.

SZYNOBUS DO PORTU LOTNICZEGO

Opracowanie, przygotowane przez dyrektora Młodawskiego na prośbę prezydenta Kielc Wojciecha Lubawskiego, zakłada cztery scenariusze kolejowego połączenia stolicy województwa świętokrzyskiego z planowanym w Obicach portem lotniczym. Wszystkie uwzględniają istniejącą, a nie używaną obecnie linię kolejową Kielce - Busko Zdrój.

Wojciech Lubawski, prezydent Kielc

Wojciech Lubawski, prezydent Kielc

- Kolejowe skomunikowanie Kielc z lotniskiem w Obicach jest bardzo ważne. Pokazują to doświadczenia Krakowa, gdzie uruchomiono takie połączenie dworca głównego z lotniskiem w Balicach. Miasto nie partycypowałoby w finansowaniu żadnego z tych wariantów, wyjątek stanowi rozwiązanie skomunikowania kieleckiego dworca z Targami Kielce.

Pierwszy wariant zakłada wybudowanie przy lotnisku tylko peronu. Drugi jest bogatszy o nowe tory, większy peron oraz rampę do załadunku i wyładunku towarów. W trzecim rozwiązaniu dodatkowo pojawia się koncepcja budowy stacji Port Lotniczy Kielce. Czwarty zakłada powstanie stacji Port Lotniczy Kielce, przystanku Busko Miasto oraz budowę torów z Buska Zdroju do oddalonego o 40 kilometrów Żabna, które połączyłyby linię Kielce - Busko Zdrój z linią Szczucin - Tarnów. Z Kielc można by więc pojechać pociągiem do Tarnowa, a dalej na przykład do Nowego Sącza, Krynicy i Zagórza, a nawet do Koszyc, Budapesztu, Bukaresztu lub Warny.

Z SAMOLOTU NA TARGI

Adam Młodawski przygotował jeszcze jeden scenariusz - kolejowego skomunikowania Targów Kielce z lotniskiem. - Dla przewozów towarowych wystarczy wykorzystać istniejące tory oraz wybudować terminal towarowy obok lotniska - wyjaśnia autor koncepcji.

- To doskonały pomysł. Takie rozwiązanie ułatwiłoby nam organizację wielu imprez - cieszy się prezes Targów Kielce Andrzej Mochoń.

Na razie dla świętokrzyskiego samorządu priorytetem w programie modernizacji infrastruktury kolejowej w latach 2007-2013 jest jednak modernizacja linii Warszawa - Kraków na odcinku od Kielc do północnej granicy województwa świętokrzyskiego. - To, w połączeniu z niemalże przesądzoną modernizacją odcinka Radom - Warka - Warszawa, sprawiłoby, że podróż pociągiem z Kielc do stolicy skróciłaby się o około godzinę - dodaje Adam Młodawski.

Koncepcje kolejowego skomunikowania Kielc oraz Buska Zdroju z lotniskiem w Obicach

Koncepcje kolejowego skomunikowania Kielc oraz Buska Zdroju z lotniskiem w Obicach

Scenariusz 1: Budowa peronu przy torze oddalonym o 15 km od lotniska w Obicach. Koszt - 165 tys. zł.
Scenariusz 2: Budowa stacji Port Lotniczy Kielce. Zakres inwestycji - budowa stacji (tory, rozjazdy, peron, rampa do załadunku i wyładunku towarów), koszt - 12 mln zł.
Scenariusz 3: Budowa stacji Port Lotniczy Kielce i przystanku Busko Miasto. Zakres inwestycji - jak wyżej plus budowa toru łączącego stację Busko Zdrój z przystankiem Busko Miasto (1875 m) i peronu na przystanku Busko Miasto, koszt - od 16 do 18 mln zł.
Scenariusz 4: Budowa stacji Port Lotniczy Kielce, przystanku Busko Miasto i linii z Buska do Żabna. Zakres inwestycji - jak wyżej plus budowa 40 km linii łączącej Busko Zdrój z Żabnem i mostu kolejowego na Wiśle, koszt - 218 mln zł. Źródło: ŚZPR.

PODKARPACIE BLIŻEJ WARSZAWY?

PKP chcą także zmodernizować liczący około 100 kilometrów odcinek linii Warszawa - Rzeszów od Skarżyska-Kamiennej do Sandomierza. Inwestycja miałaby kosztować około 460 milionów złotych, a sfinansowałyby ją kolej oraz samorządy województw podkarpackiego, mazowieckiego i świętokrzyskiego. Rozmowy na ten temat już trwają.

Rozważana jest także modernizacja torów z Sandomierza, przez Tarnobrzeg i Kolbuszową, do Rzeszowa. Aby szybciej dojechać koleją ze stolicy Podkarpacia, przez Kolbuszową, Tarnobrzeg i Skarżysko, do Warszawy pozostaje tylko przywrócić pociągi na odcinku Tarnobrzeg - Kolbuszowa.

- Od wielu lat zabiegamy o modernizację tej linii. Została ona już wpisana do Regionalnego Programu Operacyjnego, trwają rozmowy samorządów wojewódzkich w tej sprawie. To dobra wiadomość. Wszyscy skorzystalibyśmy na powstaniu szybkiej linii kolejowej z Tarnobrzega do Warszawy - uważa Andrzej Wójtowicz, wiceprezydent Tarnobrzega.