Dla jednych epokowa polska inwestycja, a dla drugich „mrzonka” powoli staje się faktem. Zanim ruszą prace budowlane setek kilometrów tras kolejowych trzeba najpierw uzyskać niezbędne pozwolenia, a te muszą poprzedzić prace związane z oceną skutków budów dla środowiska naturalnego. W ramach inwentaryzacji wybrane firmy mają sprawdzić czy na wskazanych terenach nie występują rzadkie i chronione gatunki zwierząt lub nawet zagrożone elementy środowiska.
Sprawdzą każdy hektar
Do projektu wartego 26 milionów złotych wystartowało 7 firm. Podawane ceny dotyczyły 1 hektara grunty, który będzie podlegał inwentaryzacji. Wybrano 6 firm, jedna odpadła w postępowaniu. Ostatecznie wybrano firmy: Multiconsult, która zaproponowała 90 złotych za hektar, WYG (95 złotych), Daniel Maranda, Asanga, Idom (95 złotych), FFP Enviro (99 złotych), Mosty Gdańsk (530 złotych) i BBF (586 złotych). Na początek ma być przeprowadzona inwentaryzacja przyrodnicza na odcinku Łódź - Baranów - Warszawa, a w następnej kolejności wybrane firmy będą otrzymywały cząstkowe zlecenia na prowadzenie takich prac w całej Polsce, w tym również dotyczących inwestycji prowadzonych na terenie regionu radomskiego.
Spółka Centralny Port Komunikacyjny szacuje łączny maksymalny obszar inwentaryzacji przyrodniczych do objęcia umową na 220 tysięcy hektarów. Powierzchnia badań w ramach jednego zamówienia cząstkowego nie będzie mniejsza niż 900 hektarów.Podczas pierwszego etapu badań wykonawcy przeprowadzą prace studialne, a następnie badania terenowe i ekspertyzę przyrodniczą. Wynik inwentaryzacji przyrodniczej będzie stanowić załącznik do raportu o oddziaływaniu na środowisko, który wraz z wnioskiem o wydanie decyzji środowiskowej zostanie przedłożony odpowiedniemu Regionalnemu Dyrektorowi Ochrony Środowiska. Kolejnym elementem w ramach przygotowań do inwestycji będzie uzyskanie decyzji lokalizacyjnej, a później pozwolenia na budowę.
Epokowa inwestycja
Program budowy nowych linii kolejowych to przede wszystkim linie dwutorowe o długości w sumie ponad 1100 kilometrów, z czego połowa (około 670 kilometrów) ma spełniać standardy Kolei Dużych Prędkości.
Jedno z dziesięciu odgałęzień od centralnego portu dotyczy Radomia. Ma być wybudowana nowa linia kolejowa łącząca Warkę, Grójec i Baranów. Na południe od Radomia powstanie linia kolejowa z Radomia do Ostrowca Świętokrzyskiego, oraz fragmenty linii, które połączą CPK z Rzeszowem, Krosnem i Sanokiem. Chodzi o to, aby z niemal całej Polski można było dojechać do lotniska w Baranowie w czasie nie większym niż 2,5 godziny. Wyjątkiem będzie Szczecin, gdzie ma być rozwijana komunikacja samolotowa.
Radomska „szprycha” nowej sieci kolejowej ma umożliwić szybkie przemieszczanie się pasażerów pomiędzy Centralnym Portem Lotniczym Solidarność w Baranowie a lotniskiem w Radomiu, które ma pełnić rolę uzupełniającą dla lotniska w Baranowie.
Defis w radomskim klubie Explosion. Zobacz zdjęcia z imprezy!
MASZ CIEKAWĄ INFORMACJĘ, ZROBIŁEŚ ZDJĘCIE ALBO WIDEO?
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego?
PRZEŚLIJ WIADOMOŚĆ NA [email protected] lub Facebook.
POLECAMY PAŃSTWA UWADZE:
Wskaźnik Bogactwa Narodów, wiemy gdzie jest Polska
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
