Tramwaj zostaje w Kontrakcie, projekty miasta do niego nie trafią

Kontrakt Terytorialny w mazowieckim

Kontrakt Terytorialny jest jednym z najważniejszych elementów w kolejnej perspektywy unijnej na lata 20014-2020. Zawierany pomiędzy rządem a samorządami poszczególnych województw, zawiera wykaz najważniejszych i często największych inwestycji w regionie. Inwestycje te mają zaspakajać potrzeby danego województwa i jego mieszkańców. Ważne jednak, aby odpowiadały one zarówno priorytetom regionalnym, krajowym, jak i unijnym.
Inwestycje, które miałyby się znaleźć w kontrakcie terytorialnym, wskazywane były przez samorządy i ich jednostki organizacyjne (łącznie ponad 1600 uwag i wniosków), organizacje pozarządowe i izby gospodarcze (ponad 200 postulatów), instytucje publiczne związane z kulturą, opieką zdrowotną i ochroną przyrody (ponad 160), osoby fizyczne (ponad 100), osoby publiczne m.in. radni, posłowie (56), przedsiębiorstwa (39), uczelnie wyższe i instytuty naukowo-badawcze (9).

(fot. Urząd Marszałkowski)

Adam Struzik, marszałek województwa mazowieckiego:

- Kontrakt terytorialny nie jest listą inwestycji, które zostaną zrealizowane na Mazowszu, a zbiorem propozycji samorządów i innych wnioskodawców z poszczególnych subregionów. Dopiero po negocjacjach ze stroną rządową otrzymamy odpowiedź - ile i które inwestycje, będą mogły liczyć na wsparcie unijne. Trzeba też brać pod uwagę to, że lepiej mieć kilka, ale mocnych, dobrze rokujących projektów, niż ogromną liczbę, z której duża część nie spełnia wymogów unijnych

Andrzej Kosztowniak liczył, że na czwartkowym spotkaniu pozna szczegółowe zasady kwalifikowania projektów do Kontraktu Terytorialnego Województwa Mazowieckiego. Miał też nadzieję, że uda mu się przekonać marszałka do tego, żeby wpisał na listę większą liczbę projektów zgłoszonych przez miasto. Dotychczas do Kontraktu trafił tylko jeden z jedenastu miejskich projektów.

Tymczasem w środę okazało się, że do listy inwestycji trafił projekt Radomski Biegun Innowacji, zakładający budowę tramwaju i regionalnego węzła przesiadkowego przy dworcu kolejowym wraz z tunelem w ciągu ulic Poniatowskiego - Prażmowskiego oraz stworzenie Centrum Nauki "Sołtyk" na wzór warszawskiego Centrum Nauki "Kopernik". Wszystko ma kosztować 570 milionów złotych.

O tym poinformował Leszek Ruszczyk, wicemarszałek województwa mazowieckiego. Za realizację tych inwestycji miały być odpowiedzialny magistrat. Problem w tym, że o sprawie Andrzej Kosztowniak dowiedział się od dziennikarzy.

W kontrakcie pojawiły się również cztery projekty Instytutu Technologii Eksploatacji warte 115 milionów złotych oraz 80 milionów złotych na rewitalizację linii kolejowej numer 22 (z Radomia w stronę Łodzi) na odcinku między naszym miastem a granicą województw mazowieckiego i łódzkiego. Na liście pojawiła się również modernizacja linii kolejowej numer 8 między Radomiem a Kielcami

Po spotkaniu prezydenta z marszałkiem nic w mazowieckim kontrakcie się nie zmieni. - Każdy samorządowiec, składając wnioski, powinien pamiętać o tym, że proponowane projekty muszą spełniać określone wymogi. W przypadku środków unijnych - są one ściśle sprecyzowane, i to nie przez władze regionu, a przez Ministerstwo Rozwoju Regionalnego i Unię Europejską - mówi Leszek Ruszczyk, wicemarszałek województwa mazowieckiego.

Jego zdaniem większość zgłoszonych przez miasto inwestycji miało lokalne oddziaływanie. - Mimo najszczerszych chęci i dobrej woli ze strony władz regionu, nie mogły one trafić na listę kontraktu - przekonuje wicemarszałek Leszek Ruszczyk.

Władze województwa zapewniają jednak, że miejskich projektów nie należy skreślać. Kontrakt Terytorialny to tylko jedna z możliwości, w ramach której można ubiegać się o dofinansowanie inwestycji. Zdaniem marszałka radomskie projekty spełniają kryteria, żeby ubiegać się o dofinansowanie w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego, z którego również można pozyskać unijną kasę.

Podczas spotkania omówiono projekty zgłoszone przez władze Radomia i innych wnioskodawców. Ustalono, że wnioskodawcy ponownie przygotują fiszki projektowe, które zostaną złożone do Mazowieckiego Biura Planowania Regionalnego w Warszawie.

Andrzej Kosztowniak nie chciał na gorąco komentować efektów rozmów.

Budowa nowego bloku energetycznego Enei Wytwarzanie (dawna Elektrownia Kozienice); lata 2015 - 2020; koszt 6 miliardów 400 milionów złotych;

Radomski Biegun Innowacji; 2014 - 2018; 570 milionów złotych, w tym:
Centrum Nauki "Sołtyk" - 150 milionów złotych; Tramwaj - wprowadzenie miejskiego transportu szynowego - 350 milionów złotych; Regionalny węzeł transportu publicznego - 70 milionów złotych;

Utworzenie ośrodka inteligentnych specjalizacji w zakresie innowacyjnych technologii przemysłowych oraz bezpieczeństwa technicznego i środowiskowego w Instytucie Technologii Eksploatacji w Radomiu; 2015 - 2020; 115 milionów złotych;

Utworzenie Centrum Prototypowania w Instytucie Technologii Eksploatacji w Radomiu; 15 milionów złotych

Modernizacja linii kolejowej numer 8 na odcinku Warka - Radom; 2014 - 2020, 800 milionów złotych;

Rewitalizacja i modernizacja linii kolejowej numer 22 Radom - Tomaszów Mazowiecki; 2014 - 2020; 80 milionów złotych;

Budowa drogi ekspresowej S12 (granica województwa mazowieckiego z łódzkim - Radom - granica z lubelskim); 2014 - 2020; 4 miliardy 200 milionów złotych

Budowa zachodniej obwodnicy Radomia S7; 2014 - 2014, 1 miliard 360 milionów złotych

Przebudowa drogi krajowej numer 9 w Radomiu - ulice Żółkiewskiego i Wojska Polskiego; 2014 - 2017; 160 milionów złotych;

Przebudowa dróg krajowych numer 79 i 48 na terenie gminy Kozienice; 2013 - 2016, 250 milionów złotych;

Budowa drogi wojewódzkiej numer 747 od Iłży do nowego mostu nad Wisłą w Solcu; 2014 - 2018; 350 milionów złotych;

Budowa mostu nad Wisłą między Maciejowicami w województwie lubelskim a Świerżami Górnymi w gminie Kozienice i dróg dojazdowych; 2014-2020; 650 milionów złotych

Modernizacja linii kolejowej Radom - Kielce; 2014 - 2020; koszt: brak danych