Przed ostatnim, nocnym etapem rywalizacji Wydra i Bany, jadący Zastavą 1100p z 1979 roku zajmowali 52. miejsce. Na trasach odcinków specjalnych wokół Monako, na słynnych przełęczach Col de Turini i Col De Braus, Wydra i Bany spisali się rewelacyjnie.
W rajdach pojazdów historycznych, istotna jest regularność, czyli pokonanie określonego odcinka specjalnego w wyznaczonym czasie. Na takich zasadach (a nie na jak najszybszym pokonaniu odcinka) rywalizowali kierowcy do końca lat 70.tych XX wieku. Każdy wcześniejszy wjazd na metę lub spóźnienie karane jest punktami karnymi (1 punkt karny za każdą sekundę). Wydra i Bany, na nocnym etapie otrzymali jedynie 2758 punktów karnych. Najlepsi z Polaków, Stanisław Postawka i Andrzej Postawka, jadący Polskim Fiatem 125p, którzy zakończyli rajd na 22. miejscu otrzymali na ostatnim etapie 5160 punktów karnych.
Zwyciężył Jose Lareppe, kierowca z Belgii, jadący Oplem Kadettem GT/E z 1978 roku, który w sumie zgromadził 4614 punktów karnych. Do mety dojechało łącznie 214 załóg, w tym wszystkie dziewięć z Polski.
Kolejne miejsca Polaków: 35. Jerzy Walentynowicz i Wojciech Walentynowicz (Alfa Romeo 2000GTV z 1972r.), 80. Tomasz Jaskłowski i Karol Jaskłowski (Polski Fiat 125p z 1972 r.), 97. Włodzimierz Cierliński i Jacek Miller (Polski Fiat 125p, 1977 r.), 128. Adam Polak i Krzysztof Polak (Polski Fiat 125p, 1978 r.), 137. Robert Burchard i Grzegorz Gac (Polski Fiat 125p, 1979 r.), 152. Wojciech Garbarz i Julian Obrocki (Innocenti Mini Cooper, 1972 r.), 176. Andrzej Duszyński i Błażej Mosiolek (Polski Fiat 125p, 1973 r.).
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
