Nissan pivo2 - maluch przyszłości (zdjęcia)

Ma obracaną o 360 stopni kabinę, silniki w kołach, nie emituje spalin, a dzięki niewielkim rozmiarom i kołom skręcanym pod kątem 90 stopni parkowanie nim jest niemalże bezproblemowe. Taki jest koncepcyjny nissan pivo2.
Druga generacja pivo posiada szereg najważniejszych cech poprzednika, którymi bez wątpienia są symetryczne podwozie, w pełni obrotowa kabina oraz nietypowy wygląd.

Nowatorskich rozwiązań w tym pojeździe jest zresztą znacznie więcej. Chociażby umieszczone przy kołach silniki elektryczne, które czerpią energię z baterii litowo-jonowych. A co za tym idzie nie emitują spalin.

Koła zresztą też są bardzo nietypowe. Posiadają bowiem możliwość skręcania o 90 stopni, co znacząco ułatwia parkowanie. W przypadku pivo2 manewr ten sprowadza się w zasadzie do znalezienia odpowiedniego miejsca, ustawienia się bokiem na jego wysokości, skręcenia kół, a następnie wjechania na to miejsce bokiem. Tak więc pivo2 może jeździć zarówno do przodu, do tyłu, jak i w bok.
Inna niż w samochodach, które jeżdżą po drogach jest oczywiście także kabina pasażerska. Drzwi są od "frontu", po naciśnięciu guzika unoszą się i odchylają wraz z tablicą wskaźników i kierownicą. Fotel kierowcy jest umieszczony centralnie, po jego bokach są dwa miejsca dla pasażerów. Wnętrze pivo2 nie jest jednak przestronne, pojazd ten można więc raczej nazwać "indywidualnym środkiem transportu", a więc dla jednej osoby, czyli dla kierowcy.

To jednak nie koniec innowacyjnych, zaawansowanych technologii, jakie zastosowano w tym pojeździe. Rozwiązania, które należy uznać za przyszłościowe są także wewnątrz tego wyjątkowego auta. Jak chociażby interfejs "robotic agent" umożliwiający głosową komunikację z samochodem. Robot ten nie jest jednak wyłącznie komputerem: jego "sylwetka" znajduje się na desce rozdzielczej, robot świeci "oczami", kręci "głową" i mówi.

Posiadający sztuczną inteligencję robot - krewny maszyny stworzonej przez koncern NEC - wspiera kierowcę podczas parkowania, współpracuje z systemem nawigacji satelitarnej, reaguje na polecenia, potrafi prowadzić prostą rozmowę, a nawet na podstawie analizy głosu i obrazu z kamer jest w stanie wyczuć nastrój kierowcy.