Druga generacja citroena C3 pod względem wielkości (długość 3,94 metra, szerokość 1,71 m) jest nadal porównywalna z konkurencyjnymi miejskimi autami. Ale przednia szyba, sięgająca połowy dachu, jest bezkonkurencyjna.
SZYBA NA ŚWIAT
Stylistyka nowej generacji C3 nawiązuje do poprzednika. Tworząca kopułę linia dachu, zaokrąglone krawędzie i błotniki, okazały się sprawdzonym pomysłem, który przyciągał klientów. Interesująco prezentuje się przód z reflektorami o charakterystycznym, niesymetrycznym kształcie i dużym wlotem powietrza, przedzielonym "poprzeczką" z miejscem na tablicę rejestracyjną. Dynamiki dodają przetłoczenia na masce oraz na błotnikach i drzwiach oraz spojler na górnej krawędzi pokrywy bagażnika. Efekt powiększenia nadwozia uzyskano dzięki ogromnej przedniej szybie, sięgającej niemal do połowy dachu. Wrażenie potęguje chromowana listwa, wyraźnie oddzielająca szkło od blachy.
Równie ciekawie ogromna szyba wygląda od środka i zapewnia widoki, jakich nie oferuje żaden z konkurentów. Jeśli "błękit nad głową" przestanie nam odpowiadać, możemy przesunąć wewnętrzne poszycie dachu, zasłaniając część szyby. Szyba wykonana jest według najnowocześniejszych technologii, które umożliwiają wykonanie jednej tafli o różnych stopniach przejrzystości, od silnie przyciemnionej szyby nad głowami pasażerów do standardowej dla samochodów przezroczystości na wysokości oczu kierowcy.
WNĘTRZE JAK SALA KONCERTOWA
Ale C3 to nie tylko ogromna przednia szyba. We wnętrzu na uwagę zasługują znakomicie wyprofilowane fotele, z dobrym podparciem bocznym zarówno ud, jak i pleców oraz deska rozdzielcza z charakterystyczną "szczeliną", w której umieszczone zostały kratki nawiewów powietrza do kabiny. Intrygująco wygląda spłaszczone w dolnej części koło kierownicy. Nowe C3 to samochód nowoczesny, dlatego zamontowano w nim system nagłośnienia, umożliwiający korzystanie z odtwarzaczy MP3 i zapewniający doznania rodem z sali koncertowej.
Podstawowym silnikiem służącym do napędu nowego C3 jest benzynowa jednostka o pojemności 1,1 litra, dysponująca mocą 60 KM. Najmocniejszy z benzynowych silników ma pojemność 1,6 litra, zmienne fazy rozrządu i moc 120 KM, zapewniającą prędkość maksymalną 190 km/h i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 8,9 sekundy. Najekonomiczniejszym silnikiem jest wysokoprężna jednostka o mocy 1,4 litra i mocy 70 KM, która zużywa średnio 4,2 litra oleju napędowego na 100 km.
Podstawowa wersja nowego citroena C3 z silnikiem 1,1 kosztuje obecnie 40 600 zł. W standardowym wyposażeniu znajdują się między innymi ABS, przednie i boczne poduszki powietrzne.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
