MKTG SR - pasek na kartach artykułów

Test "Echa Dnia". Toyota RAV4 - dążenie do perfekcji (zdjęcia, video)

Karol BIELA [email protected]
RAV 4 to pojazd, który radzi sobie nie tylko na utwardzonych drogach, ale i w lekkim terenie.
RAV 4 to pojazd, który radzi sobie nie tylko na utwardzonych drogach, ale i w lekkim terenie. Fot. Karol Biela
W grupie pojazdów, określanych jako crossover, SUV panuje duża konkurencja. Mocnym graczem na tym rynku jest toyota RAV4, zwłaszcza z turbodoładowanym silnikiem diesla o pojemności 2231 cm3 i mocy 150 KM.

92 500 złotych

92 500 złotych

To koszt najtańszej RAV4 z silnikiem benzynowym 2.0 o mocy 158 KM, napędem 4x2 i 6-cio biegową manualną skrzynią. Nasz testowy egzemplarz z "pakietem 2010" (siedzenia wykonane z połączenia Alcantary i skóry, elektrycznie regulowane siedzisko kierowcy, podgrzewane fotele przednie) wyceniony został na 131 800 złotych.

Nowa "ravka", - bo tak pieszczotliwie nazywana jest przez użytkowników, którymi nierzadko są kobiety - to III już wersja tego samochodu, która w tym roku poddana została facelifting'owi. Toyota tym oto modelem, którego pierwsza odsłona zaprezentowana została światu w połowie lat dziewiędziesiatych, szybko zyskała uznanie kierowców. Koncepcja Japończyków trafiła w gusta klientów, którzy pokochali uterenowione auta, którymi można bez problemu poruszać się na co dzień w mieście jak i na trasie. Czym zatem chce zaskoczyć nas nowa wersja RAV4? W zasadzie japońskie auto nie wprawi nas w zdumienie szokującą stylistyką, czy ekstrawagandzkimi rozwiązaniami deski rozdzielczej. I to jest dla mnie wielki plus. Konsekwencja w działaniu, dbałość o poprawę osiągów technicznych - to jest kierunek, w którym toyota podąża i co przynosi jej stałe grono wiernych klientów.

Pojazd wielozadaniowy

"Ravka" z silnikiem 2.2 i napędem na obie osie nie jest pojazdem typowo terenowym. I nigdy nie miała nim być. Jej nieskrywane zalety, jakimi są napęd na cztery koła oraz mocny diesel, powodują, że polskie nawierzchnie nie robią na japońskim SUV-ie żadnego wrażenia. Auto napędzane jest permanentnie na przednie koła, lecz kiedy czujniki wyłapią poślizg, automatycznie i bardzo szybko dołączany jest napęd na tylnią oś. W momencie, kiedy będziemy chcieli pokonać trudniejszy teren można zblokować napęd na obie osie przyciskiem "lock" umieszczonym na kokpicie. Utrzymuje on wtedy stały napęd 4x4 do prędkości 40 km/h, a po przekroczeniu tej prędkości samoczynnie odłączy przekazywanie mocy na tylne koła.

Przyjemność z jazdy

Toyota RAV4 będzie jednak służyła o wiele częściej swojemu właścicielowi na asfaltowych drogach sprawdzając się doskonale na dalekich trasach jak i w mieście. Wygoda na fotelach jest rewelacyjna, także dwustopniowy schowek, służący jednocześnie jako podłokietnik, znajduje się w idealnym dla mnie miejscu. W cieplejsze dni przyda się dwustrefowa automatyczna klimatyzacja, a w schowku przed pasażerem możemy schłodzić napój, gdyż jest on klimatyzowany. Zestopniowanie 6-cio biegowej skrzyni biegów, jak też jej praca, stoi na bardzo dobrym poziomie, a sprężyste zawieszenie, w połączeniu z kołami o rozmiarach 225/65/17, daje możliwości precyzyjnego wybierania toru jazdy.

Tak prezentują się wskaźniki toyoty w nocy.

Inteligentny tempomat

Elementem standardowego wyposażenia "pakietu 2010", na który zwróciłem szczególną uwagę jest tempomat. Podobno w Polsce nie sprawdza się ten system, lecz ten zastosowany w RAV4 zyskał moje uznanie. Po pierwsze, za łatwość obsługi, po drugie, za sposób działania. Po włączeniu tempomatu, możemy zdjąć nogę z pedału gazu, a zadaną prędkość możemy korygować przesuwając dźwignię w dół (zwalniając) lub w górę (zwiększając prędkość). Kiedy będziemy chcieli znacznie wytracić prędkość, tempomat uruchomi nawet hamulce.

Podsumowanie

Toyota RAV4 2.2 D-4D 150 4x4 to propozycja dla osób, które cenią sobie komfort, a potrzebują auta trwałego - pojazdy tego koncernu zawsze górowały w tej dziedzinie nad konkurencją. Dzięki bezpieczeństwu (m.in. 7 poduszek powietrznych) oraz wygodzie wszystkich podróżujących (przesuwane tylne fotele wraz z oparciami) "ravka" zyskuje sporo punktów. Dodatkowo SUV-em toyoty można, wykorzystując duże możliwości napędu 4x4, wybrać się w lekki teren, gdzie żadne auto osobowe nie dałoby sobie rady.

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!
Wideo

Materiał oryginalny: Test "Echa Dnia". Toyota RAV4 - dążenie do perfekcji (zdjęcia, video) - Echo Dnia Świętokrzyskie

Wróć na echodnia.eu Echo Dnia Podkarpackie