Budowa obwodnicy Skaryszewa. Można już opiniować przebieg przyszłej trasy, jaka ma przebiegać przez gminę Skaryszew

O rozpoczęciu konsultacji z mieszkańcami informuje Starostwo Powiatowe w Radomiu. Spółka projektowa Arkas-Projekt, działająca na rzecz Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, zaprasza mieszkańców miasta i gminy Skaryszew do zgłaszania opinii, dotyczących projektowanej obwodnicy Skaryszewa.

Od 16 lutego spółka projektowa rozpoczęła pierwszą akcję informacyjną, w ramach której przedstawiono ogólne przebiegi projektowanej obwodnicy Skaryszewa. Mieszkańcy mogą zgłaszać swoje opinie na ten temat za pomocą formularza online lub tradycyjnego formularza papierowego. Na tym etapie akcji informacyjnej projektanci czekają na opinie do 8 marca 2021 roku. Materiały informacyjne są na stronie internetowej Budowa obwodnicy Skaryszewa w ciągu drogi krajowej nr 9

Obwodnica Skaryszewa ma przebiegać po całkowicie nowym śladzie. Trzy warianty trasy zostały zaprojektowane zarówno po zachodniej, jak i po wschodniej stronie miasta. Czas realizacji inwestycji to kilka lat, według harmonogramu projektanta, najdłużej potrwa etap zdobywania niezbędnych decyzji, w tym środowiskowej oraz innych pozwoleń, a sama budowa powinna zakończyć się do 2028 roku.

W wariancie I początek obwodnicy założono po północnej stronie miasta, w rejonie przecięcia istniejącego odcinka drogi krajowej numer 9 z projektowanym węzłem drogi ekspresowej S12. Obwodnica ma zakończyć się po południowej stronie Skaryszewa, w rejonie skraju obszaru leśnego, za istniejącym łukiem, gdzie trasa będzie włączać się w dotychczasowy przebieg „dziewiątki”.

W wariancie II przebieg nowej trasy jest nieznacznie zmodyfikowany w porównaniu do pierwszej koncepcji. Z kolei w wariancie III obwodnica miałaby omijać miasto od strony wschodniej, za obecną ulicą Bogusławską, a potem szerokim łukiem wracać w stronę „dziewiątki” i węzła projektowanej trasy S12.

Obwodnica ma być drogą jednojezdniową klasy GP, czyli ruchu przyspieszonego (ograniczenie prędkości do 100 kilometrów na godzinę) z odseparowaniem ruchu lokalnego od tranzytu i wydzielonym ruchem pieszo - rowerowym.