Budowa wiaduktu na ulicy Kozienickiej w Radomiu blisko finiszu Zobacz aktualne zdjęcia
Budowa wiaduktu na ulicy Kozienickiej w Radomiu blisko finiszu Zobacz aktualne zdjęcia
Do końca września ma być oddany do użytku wiadukt drogowy na ulicy Struga/Kozienickiej w Radomiu. Prace związane z modernizacją linii kolejowej numer 8 będą jeszcze trwały do 2023 roku i dopiero wtedy pociągi do Warszawy będą jeździły z prędkością do 160 kilometrów na godzinę.
Wiadukt drogowy na ulicy Struga/Kozienickiej to obiekt należący do miasta. Jednak na mocy porozumienia z miastem modernizuje go, a właściwie buduje od nowa spółka PKP PLK. To część większej inwestycji związanej z budową linii kolejowej numer 8 i przystanku Radom Gołębiów. Od końca sierpnia dwutorową linią kolejową jeżdżą już pociągi, czynny jest też przystanek Radom Gołębiów. Teraz przyszedł czas na oddanie do użytku wiaduktu drogowego, który powinien rozładować korki, tworzące się w znacznej części miasta w związku z tym, że chcąc wydostać się z Radomia w kierunku Lublina trzeba dojechać do jednego z dwóch innych wiaduktów - na ulicy Żółkiewskiego, bądź wiaduktu nad Aleją Wojska Polskiego. Z korkami może być zresztą jeszcze różnie, bo kierowcy krytykujący rozwiązania komunikacyjne w mieście uważają, że po otwarciu wiaduktu na ulicy Struga/Kozienickiej wróci problem skrętu w lewo z ulicy Żółkiewskiego w ulicę Kozienicką. Samochody oczekujące na możliwość skrętu najprawdopodobniej znów będą blokowały w godzinach szczytu ulicę Żółkiewskiego, a może nawet całe rondo kozienickie.
Szybka kolej w 2023 roku
Tymczasem spółka PKP PLK informuje nas, w odpowiedzi na nasze pytania, że we włączenie do ruchu wiaduktu na ulicy Kozienickiej planowane jest do końca września po uzyskaniu decyzji administracyjnych. Jeśli chodzi o linię kolejową, to we wrześniu wykonawca modernizacji linii kolejowej Warszawa – Radom zakończył zasadnicze roboty, związane z przebudową i budową peronów, torów, sieci trakcyjnej i urządzeń sterowania ruchem. Obecnie na linii wykonywane są prace wykończeniowe i porządkowe, które zakończą się w grudniu.
Niezbędne do jazdy 160 kilometrów na godzinę certyfikaty powinny być uzyskane w 2023 roku. Będzie to po zamontowaniu nowego systemu sterowania przez firmę Thales w pierwszym kwartale 2022 roku i zakończeniu budowy podstacji trakcyjnych przez PKP Energetykę.
Nie działają windy
Nie wszystko udało się zrobić bez potknięć wykonawcy linii kolejowej numer 8. Na przystankach Radom Północ i Radom Gołębiów są zamontowane windy. Nie działają. „Wykonawca musi wymienić elementy boków wind. Czekamy na dostarczenie części przez producenta. Po ich zamontowaniu i sprawdzeniu windy zostaną uruchomione” - pisze w odpowiedzi na nasze pytania Karol Jakubowski ze spółki PKP PLK. Trwają też jeszcze prace na innych nowych przystankach zbudowanych podczas modernizacji trasy numer 8. Na przykład w Kruszynie do końca października zakończone zostaną prace związane z budową nowego dojścia do peronu. Przy przystanku Radom Gołębiów wykonawca wybudował nowe dojście, które będzie oddane do użytku po uzyskaniu zgody administracyjnej. Wiadomo też, że zmieniona będzie nazwa stacji kolejowej „Radom” na „Radom główny”. Jest już pozytywna opinia w tej sprawie Rady Miejskiej Radomia, potrzebę zmiany widzi też zarządca infrastruktury kolejowej, czyli PKP PLK. Więc nowa nazwa zacznie najprawdopodobniej funkcjonować po wdrożeniu nowego rozkładu jazdy od grudnia tego roku.
Zobacz kolejne zdjęcia >>>
