Modernizacja trasy Warszawa - Radom. Zaczęła się przebudowa kolejowej "ósemki"

PKP Polskie Linie Kolejowe wybrały w piątek ofertę na modernizację ważnego odcinka trasy numer 8. Na podpisanie kontraktu i rozpoczęcie robót trzeba jednak jeszcze poczekać - przegrane firmy mają czas na odwołania. W Radomiu rozpoczęła się natomiast realizacja innego kontraktu związanego z modernizacją trasy numer 8 - przebudową urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Prace ruszyły w rejonie stacji Radom Wschodni.

LINIA BUDOWANA "PO KAWAŁKU"

Wybrany w piątek wykonawca budowy trasy kolejowej z Okęcia do Czachówka zaproponował przeprowadzenie robót w ciągu 20 miesięcy. Kryteria, którymi kierowano się w trakcie wyboru oferty objęły cenę, termin realizacji oraz okres gwarancji. Inwestycja - modernizacja trasy Warszawa - Radom - została podzielona na kilka kontraktów. - Naszą intencją jest jak najszybciej podpisać kolejne umowy na prace na budowlane. Odcinek od stacji Warszawa Okęcie do stacji Czachówek zostanie zmodernizowany według założeń przetargowych w czasie nie dłuższym niż 25 miesięcy. Oferta wykonawcy jest punktowana wyżej, jeśli zostanie zaproponowany krótszy czas na przeprowadzenie robót - informuje Maciej Dutkiewicz z wydziału prasowego PKP PLK.

Kolejny odcinek, od Czachówka do Warki zostanie przebudowany w czasie nie dłuższym niż 20 miesięcy. Natomiast stacja Radom zostanie przebudowana w ciągu 12 miesięcy. Modernizacja odcinka Warka - Radom ma być przeprowadzona z wykorzystaniem funduszy unijnych na lata 2014 - 2020.

TORY, SIEĆ TRAKCYJNA, PERONY

W ramach zaplanowanych prac PKP Polskie Linie Kolejowe zmodernizują nie tylko tory. Przebudowana lub wręcz zbudowana od nowa będzie sieć trakcyjna, systemy zasilania, powstanie również nowy system sterowania ruchem.

Pasażerowie korzystający z przystanków pomiędzy Radomiem i Warszawą zyskają nowe, wyższe perony. Wszystkie obiekty będą przystosowane do obsługi osób niepełnosprawnych, opiekunów z dziećmi w wózkach, rowerzystów. Powstaną na nich windy lub pochylnie.
W Czachówku nowe przejście podziemne umożliwi dojście do peronów i połączy podzieloną torami miejscowość. Podobnie stanie się w Chynowie i w Warce.

Budowa dodatkowego toru odstawczego w Piasecznie pozwoli na uruchomienia nowych połączeń, kluczowych dla poprawy ruchu aglomeracyjnego między stolicą a Piasecznem.

Modernizacja obejmie inwestycje drogowe w sąsiedztwie linii kolejowej. Na przykład w stolicy zostanie dobudowana kładka dla pieszych przy stacji Warszawa Okęcie. Przejście pozwoli bezpiecznie przekraczać szeroką arterię komunikacyjną i dostać się na perony. Zmiany czekają stację Radom. Zmodernizowany, z dostosowaniem do potrzeb osób niepełnosprawnych, zostanie tunel dla pieszych pomiędzy Placem Dworcowym a ulicą Władysława Domagalskiego. Zmienią się perony. Staną na nich nowe wiaty, ławki, tablice informacyjne.