Radni zgodzili się na zmianę nazwy stacji kolejowej "Radom" na "Radom Główny"

O utworzenie w Radomiu nowych przystanków kolejowych, a obecnie także o zmianę nazwy stacji kolejowej zabiegali jako pierwsi radomscy społecznicy Sebastian Pawłowski z Bractwa Rowerowego oraz Jakub Kluziński, były radomski radny, lider ugrupowania Kocham Radom. Projekt stosowanej uchwały w tej sprawie złożyli do Rady Miejskiej radni Maciej Majewski, Mateusz Kuźmiuk i Piotr Kotwicki. Uchwała została przyjęta na ostatniej sesji Rady Miejskiej jednogłośnie.

Radom przechodzi obecnie prawdziwą rewolucję kolejową. Wraz z uruchomieniem już na całym odcinku z Radomia do Warszawy dwóch torów pociągi zatrzymują się na nowych przystankach. Od końca czerwca uruchomiono przystanek Radom Stara Wola, a od niedzieli przystanki Radom Północ na wysokości wiaduktu na ulicy Żółkiewskiego i Radom Gołębiów na wysokości wiaduktu na ulicy Struga/Kozienickiej.

Problemu z nazewnictwem nowych miejsc zatrzymywania się pociągów mogą nie mieć mieszkańcy miasta – większy problem będą mieli na pewno przyjezdni. Stąd pomysł, aby zmienić nazwę stacji „Radom” na „Radom Główny”. Dodatkowy problem z nazewnictwem wiąże się też z tym, że w niektórych dokumentach kolejarzy obecny przystanek Radom Północ figuruje jako Radom Brzustówka”, a na przystanku „Radom Stara Wola” zamontowano początkowo tablice „Stara Wola”.

Zmiana nazwy stacji „Radom” nie pociągnie za sobą zbyt dużych kosztów, bowiem informacje wyświetlane są obecnie na wyświetlaczach elektronicznych, a kolejowe rozkłady jazdy i tak co pewien czas są aktualizowane.

Trzy przystanki kolejowe w północnej części miasta to nie koniec „przystankowych rewolucji” w mieście. Największe znaczenie będzie miał nowy przystanek kolejowy Radom Wschód. Ułatwi on przede wszystkim dojazd na budowane obecnie lotnisko. Przystanek pod roboczą nazwą Radom Wschodni będzie zlokalizowany pod wiaduktem drogowym w ciągu ulicy Żeromskiego. Pasażerowie wysiadający na tym przystanku mają dostać się schodami ruchomymi lub windą na wiadukt, gdzie będzie zbudowana platforma dla busów lub autobusów wahadłowych dowożących ludzi na lotnisko.

Ostatnim znakiem zapytania jest utworzenie przystanku Radom Południe. Gdyby na wysokości ulicy Anny Walentynowicz utworzono przystanek byłoby to wielkie udogodnienie dla mieszkańców dużej i stale rozwijającej się dzielnicy Radom Południe, gdzie mieszkańcy otrzymaliby dodatkową możliwość dojazdu do centrum miasta i do północnych dzielnic Radomia.

Spółka PKP PLK nie mówi „nie” i potwierdza, że inwestycja jest możliwa, ale zwraca uwagę, że „byłaby ona kosztowna i wątpliwie uzasadniona z powodu kosztów i słabej dostępności komunikacyjnej”. Wiązałaby się ona bowiem z koniecznością budowy przejścia podziemnego, albo kładki nad ulicą Anny Walentynowicz. Miasto musiałoby też wydać trochę pieniędzy na zmianę organizacji jazdy autobusów miejskich i budowę pętli autobusowej. W tym przypadku potrzebne jest więc dobra wola ze strony władz miasta, ale też władz wojewódzkich, które są właścicielem lokalnego przewoźnika, czyli Kolei Mazowieckich.