Budowa linii kolejowej z Warszawy do Radomia to trwający już od początku tego wieku festiwal porażek i niepowodzeń kolejarzy w realizacji najważniejszej dla regionu inwestycji. Przy sprzyjających okolicznościach linia mogła być zbudowana wiele lat temu, bo już w perspektywie unijnej na lata 2007-13 w budżecie unijnym zarezerwowane były pieniądze na realizację inwestycji.
„Żelazny” harmonogram
11 kwietnia 2017 roku na dworcu kolejowym w Radomiu w obecności ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka oraz ważnych polityków Prawa i Sprawiedliwości podpisano umowę z wykonawcami na realizację dwóch odcinków trasy - z Czachówka Południowego do Warki oraz z Warki do Radomia. Według złożonych wówczas zapewnień budowa linii od tej pory miała być już realizowana z żelazną konsekwencją i ściśle przestrzeganym harmonogramem. 22 czerwca na dworcu w Radomiu odbyło się kolejne spotkanie z udziałem ważnych polityków Prawa i Sprawiedliwości oraz znów ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka podpisano umowę na finansowanie prac.
Lokalizacja i pozwolenie
Tymczasem już pół roku temu poseł Andrzej Kosztowniak interpelował w sprawie opóźnień w przygotowaniu inwestycji. Wówczas okazało się, że ostateczny termin oddania trasy do użytku będzie musiał być przesunięty. Od tej pory politycy zarówno koalicji rządzącej jak i opozycji cierpliwie dopytują ministerstwo infrastruktury o postęp prac.
Ostatnią interpelację w sprawie „ósemki” poseł Andrzej Kosztowniak złożył 4 czerwca a Anna Białkowska 19 czerwca. Marek Chodkiewicz, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury odpowiada, że „planowany termin zakończenia realizacji przedmiotowej inwestycji nie uległ zmianie”, choć przyznaje, że są opóźnienia w przygotowaniu inwestycji. W przypadku odcinka Czachówek Południowy - Warka opóźnienia w uzyskaniu decyzji o uzyskanie decyzji o ustalenie lokalizacji linii kolejowej oraz pozwolenia na budowę wynoszą cztery miesiące. W odniesieniu do odcinka Warka - Radom opóźnienia wynoszą około dwóch miesięcy.
Spodziewany termin uzyskania pozwolenia na budowę w pierwszym przypadku to I lub II kwartał 2019 roku, a w drugim przypadku IV kwartał 2018 roku. Przypomnijmy, wielkie roboty budowlane miały się rozpocząć już na jesieni tego roku. Wiceminister informuje w odpowiedzi na interpelacje, że do tej pory wykonawcy opracowali projekty budowlane oraz dokumentację do wniosków o wydanie decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej. Obecnie opracowywane są operaty wodnoprawne w celu pozyskania niezbędnych pozwoleń. W maju 2018 roku rozpoczęto roboty rozbiórkowe na przystanku osobowym Kruszyna. Ponadto na odcinku Warka – Radom prowadzone były roboty polegające na wycince drzew i krzewów w pasie kolejowym. W ramach modernizacji całej trasy wykonano już odcinki z Warszawy Okęcie do Czachówka oraz ponad trzy kilometrowy odcinek torów w samym Radomiu wraz z remontem stacji.
MASZ CIEKAWĄ INFORMACJĘ, ZROBIŁEŚ ZDJĘCIE ALBO WIDEO?
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego?
PRZEŚLIJ WIADOMOŚĆ NA [email protected] lub Facebook.
Joker w radomskim klubie Explosion zagrał same hity. Bawiły się tłumy!
POLECAMY RÓWNIEŻ:
Zobacz też: Kozie drzewo? To najdziwniejsza rzecz, jaką widziałeś
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
