Trasa Radom-Warszawa. Szybka kolej w budowie

Spółka PKP PLK wybrała zwycięzcę ogłoszonego przed rokiem przetargu na modernizację trasy kolejowej numer 8 z Czachówka Południowego do Warki. Zostało nim konsorcjum złożone z firm Strabag, ZUE i Budimex. Na ukończenie całej trasy z Warszawy do Radomia będziemy musieli poczekać co najmniej do 2021 roku.

Najniższa cena

Ze strony internetowej Grupy ZUE możemy dowiedzieć się, że wartość złożonej przez konsorcjum oferty to 266,5 milionów złotych brutto, przy czym oczekiwana wartość wynagrodzenia przypadająca na ZUE to około 33 procent wartości kontraktu. Termin realizacji zadania zgodnie ze złożoną ofertą to 43 miesiące od dnia podpisania umowy. 70 procent kryterium oceny oferty dotyczyło ceny, 25 procent czas realizacji i 5 procent to okres gwarancji. Zwycięskie konsorcjum skróciło czas realizacji inwestycji o 7 miesięcy i zaproponowało gwarancję na 72 miesiące. To pozwoliło pokonać konkurencję. Wykonawca ma przebudować tory i promienie łuków tak, aby pociągi mogły rozwijać duże szybkości, rozebrać obiekty mostowe i zbudować nowe, przebudować istniejące stacje kolejowe i przystanki.

Przewidywane problemy

- Jeśli nie będzie żadnych problemów formalnych to umowę zamierzamy podpisać w marcu - mówi Karol Jakubowski z biura prasowego spółki PKP PLK. Na linii numer 8 z Radomia do Warszawy trwają obecnie prace na odcinku między Warszawą Okęciem a Czachów-kiem Południowym. W grudniu 2016 roku zakończono część prac, dzięki czemu skrócił się czas przejazdu pociągów. Wciąż problemem jest newralgiczny odcinek trasy z Radomia do Warki, gdzie obecnie jest tylko jeden tor, a znaczna część planowanej trasy biegnie nowym śladem. Trzeba też budować nowy most na Pilicy. W przypadku tego odcinka oferty otworzono jeszcze w maju 2015 roku, ale przetarg do dziś nie został rozstrzygnięty. Zgłosiło się 11 konsorcjów, w skład których oprócz polskich partnerów wchodzą firmy z takich krajów jak Chiny, Włochy, Austria. - Cały czas trwa postępowanie. W drugim kwartale roku planujemy wyłonić wykonawcę na remont i rozbudowę odcinka między Warką a Radomiem - mówi Karol Jakubowski.

Do tej pory spółka tłumaczyła opóźnienia odwołaniami wykonawców. Wiadomo jednak, że nie ma jeszcze decyzji środowiskowej dotyczącej inwestycji.Zgodnie z planami przebudowane będą stacje i przystanki kolejowe, które zostaną dostosowane do potrzeb niepełnosprawnych. Przy stacjach mają też pojawić się nowe parkingi. PKP PLK zmodernizuje też system sterowania ruchem kolejowym, a także przebuduje przejazdy przez tory. W planach jest też budowa nowych wiaduktów i tuneli. Kiedy linia nr 8 zostanie przebudowana, pociągi będą mogły na niej osiągać prędkość 160 kilometrów na godzinę.

„Ósemka” w budowie

Przygotowania do modernizacji trasy numer 8 z Radomia do Warszawy rozpoczęły się na początku tego wieku.
Przez ko lejne lata przesuwano terminy realizacji inwestycji. Modernizacja tej linii miała być finansowana z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko z perspektywy unijnej na lata 2007-13. Zabezpieczono na ten cel ponad 1,5 miliarda złotych a inwestycja miała być zakończono do 2013 roku. Okazało się, że roboty nawet nie ruszyły w tym roku. Mechanizm finansowania unijnego pozwala na finansowanie inwestycji jeszcze dwa lata po zakończeniu perspektywy finansowej, czyli do roku 2015 zdecydowano się więc na wykonanie części prac jeszcze w ramach finansowania unijnego w latach 2007-13, a resztę inwestycji przenieść na późniejszą perspektywę. Zerwano jednak umowę z wykonawcą projektu i cały proces trzeba było zacząć od nowa.