Większość producentów wprowadzając do sprzedaży czterodrzwiowego sedana decyduje się na zabieg "doklejenia" kufra bagażnika do wersji hatchback. Czasy aut z "plecakiem" o prostym kształcie, umieszczonym za tylną osią minęły bezpowrotnie wiele lat temu, ale w dalszym ciągu, sedan powstawał z hatchbacka. Podobnie postępowali Francuzi, oferując pierwszą i drugą generację megane w wersjach z wydzielonym bagażnikiem. W przypadku najnowszego wcielenia megane, Renault zdecydowało się na inne podejście. Megane to hatchback, coupe lub kombi. I na tym koniec wersji nadwoziowych. Skonstruowany od podstaw sedan ma własną nazwę, fluence i własny styl.
PRZESTRZEŃ I KOMFORT
W porównaniu z megane, fluence ma zwiększony o 61 milimetrów rozstaw osi. Nadwozie jest również dłuższe i to o 325 mm. Pod eleganckimi, ale jednocześnie dynamicznymi liniami skrywa się wnętrze oferujące bardzo dużo miejsca, szczególnie dla pasażerów tylnych siedzeń. Zadbano również o komfort. Oparcia tylnej kanapy ustawione zostały pod optymalnym katem, a fotel kierowcy pozwala zająć najwygodniejszą pozycję. Kierowcy decydujący się na kupno sedana, oczekują pojemnego bagażnika. Fluence zaspokoi oczekiwania zdecydowanej większości klientów. Bagażnik ma pojemność 530 litrów, co jest wynikiem rekordowym w klasie aut kompaktowych. Dodatkowo we wnętrzu umieszczone zostały schowki o pojemności 23 litrów.
OSZCZĘDNE DIESLE
Do napędu fluence wykorzystywany jest jeden silnik benzynowy i dwa silniki wysokoprężne. Benzynowa jednostka ma pojemność 1,6 litra i dysponuje mocą 110 KM. Pozwala na przyspieszenie do 100 km/h w czasie 11,7 sek. i osiągnięcie prędkości maksymalnej 185 km/h. Oba silniki wysokoprężne mają pojemność 1,5 litra. Różnią się mocą. Słabsza jednostka ma 85 KM, mocniejsza wersja 105 KM, co pozwala rozpędzić maksymalnie do 185 km/h i osiągnąć pierwszą "setkę" w czasie 10,4 sek. Diesle są niezwykle oszczędne. Średnie zużycie paliwa według danych producenta wynosi 4,5 litra oleju napędowego na 100 km.
W podstawowej wersji wyposażenia fluence posiada szereg systemów wspomagających kierowcę, w tym system kontroli trakcji z funkcją zapobiegania poślizgowi kół napędzanych. Auto wyposażone jest również między innymi w przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, elektryczne wspomaganie układu kierowniczego, elektrycznie sterowane szyby we wszystkich drzwiach, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka, klimatyzację i radioodtwarzacz. Samochód w podstawowej wersji kosztuje 54 900 zł. Dni otwarte, w czasie których można skorzystać z możliwości jazd testowych nowym modelem, w radomskim salonie marki Renault, trwać będą przez cały tydzień.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
