Piękne zabytkowe motocykle we Włoszczowie. Zobaczcie najciekawsze modele na zdjęciach

Marek Piórecki
Marek Piórecki
Udostępnij:
W weekend we Włoszczowie odbył się Świętokrzyski Zlot Motocykli SHL i Pojazdów Zabytkowych. W roli głównej wystąpiła "eshaelka", ale było też wiele innych perełek. Przygotowaliśmy galerię zdjęć najciekawszych motocykli, które "odwiedziły" Włoszczowę. Zapraszamy do oglądania.

O jakości SHL-ki, legendarnego kieleckiego motocykla, wytworu znakomitych kieleckich inżynierów, którego niestety nie produkuje się już od kilkudziesięciu lat, świadczy to, że poza normalnym użytkowaniem, świetnie sprawdzał się on w sporcie - wyścigach, rajdach, trialu, czy motocrossie.

We Włoszczowie można było zobaczyć między innymi 125 z 1952 roku przedwojenny Harley Davidson, motocykl z 1934 roku, czy Sokół 125 z 1949 roku.

Świętokrzyski Zlot Motocykli SHL i Pojazdów Zabytkowych odbył się po raz piętnasty, a po raz drugi z rzędu we Włoszczowie. Pomysłodawcą zlotu jest zmarły przed trzema laty Ryszard Mikurda - znany i szanowany były sędzia sportów motorowych, działacz, regionalista, a przede wszystkim wielki fan SHL-ki. O historii kultowego motocykla, ale także kieleckiej fabryki, w której powstawał, napisał kilka książek. W uznaniu swojej działalności został między innymi nagrodzony w 2018 roku Nagrodą Fair Play Polskiego Komitetu Olimpijskiego imienia profesor Zofii Żukowskiej.

Kiedyś były motoryzacyjnymi perełkami i marzeniem wielu, dziś można zobaczyć je niemal tylko w muzeum. Motocykle SHL można było podziwiać na stadionie Ośrodka Sportu i Rekreacji we Włoszczowie.

Pasjonatem modelu jest kielczanin Szczepan Chrobot, który w swojej kolekcji ma ich kilka. Miłość do motoryzacji zaszczepił w nim ojciec. Produkcja motocykli rozpoczęła się w Kielcach w 1938 roku. Trwała 32 lata. SHL powstawały co prawda także w Warszawie, ale największą wartość dla kolekcjonerów mają te kieleckie, z lat trzydziestych. Taką perełkę ma w swojej kolekcji pan Szczepan. Jest to typowo kielecki model z charakterystycznymi elementami. Są nimi między innymi przednia i tylna lampa, przełącznik świateł i emblemat potwierdzający, gdzie motocykl został wyprodukowany.

Pierwsza powojenna „eshaelka” pojawiła się w 1947 roku. Konstrukcja oparta była na przedwojennym modelu SHL 100. Tylne koło było sztywno mocowane w ramie, a pojedyncze siodełko amortyzowały dwie sprężyny śrubowe. Dwusuwowy, jednocylindrowy silnik o pojemności 123 centymetrów sześciennych osiągał moc maksymalną 4 koni mechanicznych przy 4250 obrotach na minutę. Na drodze na długo zostawał po niej kurz! Produkcję motocykli SHL zakończono w 1972 roku.

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Dołącz do nas na Twitterze!

Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.

Obserwuj nas na Twiterze!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Pogrzeb Franciszka Pieczki - video flesz

Komentarze

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.
Więcej informacji na stronie głównej Echo Dnia Świętokrzyskie
Dodaj ogłoszenie