Test "Echa Dnia" - Subaru Legacy 2.0D Comfort (zdjecia, video)

[galeria_glowna]

110 300 złotych

Tyle kosztuje najtańsza wersja legacy z benzynowym silnikiem 2.0 i w opcji wyposażeniowej Trend. Testowy pojazd wyceniono na 137 977 złotych, w tej cenie otrzymamy m.in. automatyczną dwustrefową klimatyzację, tempomat ze sterowaniem w kierownicy, reflektory ksenonowe czy elektrycznie regulowany fotel kierowcy z pamięcią ustawień.

Dla wielu miłośników motoryzacji firma subaru to producent aut, które obowiązkowo mają napęd na cztery koła oraz ich silniki zbudowane są w układzie przeciwsobnym. Tak też jest z modelem legacy, chociaż w testowanym przez nas modelu zainstalowana była jednostka wysokoprężna.

Klasyczna linia

Większość kierowców kojarzy auta tego producenta z modelem impreza, który od wielu już lat z sukcesami wykorzystywany jest w sporcie motorowym. W tym roku mistrzem Polski w rajdach samochodowych został Kajetan Kajetanowicz startujący właśnie subaru imprezą. Model legacy skierowany jest raczej dla osób, które cenią sobie spokojną stylistykę, jaką prezentuje klasyczne nadwozie limuzyny. Wewnątrz znajdziemy jednak wiele elementów, które będą przypominały nam o sportowym rodowodzie tej marki, jak obszyta skórą trójramienna kierownica. Podczas przekręcania kluczyka w stacyjce wszystkie wskaźniki wykonują przejście przez całą skalę (tak jak w motocyklach), co wygląda bardzo atrakcyjnie i daje dużą satysfakcję kierowcy i to bez ruszania z miejsca. Duże wrażenie robi także ilość miejsca, jaką ma do zaoferowania legacy, zwłaszcza na tylnej kanapie przestrzeń dla pasażerów jest godna podziwu.

Pierwszy na świecie

Skoro legacy oznacza w języku angielskim dziedzictwo to jednostka napędowa tego modelu powinna być zbudowana w układzie bokser, zwanym także przeciwsobnym. Takie właśnie rozwiązanie preferuje ten producent w kwestii konstruowania silników. Japończycy zbudowali więc pierwszego seryjnie produkowanego diesla w układzie bokser, który osiąga 150 KM przy 3600 obrotów na minutę. Maksymalny moment obrotowy wynosi 350 Nm i jest dostępny od 1800 do 2400 obr/min. Oznacza to, że kierowca może cieszyć się dobrą dynamiką, zwłaszcza, że ma do dyspozycji stały napęd AWD (All Wheel Drive). Nisko umieszczony środek ciężkości silnika, dzięki pracującym poziomo tłokom oraz permanentny napęd na wszystkie koła daje dużą pewność w pokonywaniu zakrętów. Dzięki takiemu rozwiązaniu koła legacy nie tracą w ogóle przyczepności z podłożem, na przykład przy szybszym ruszaniu na mokrej nawierzchni. Cieszyć może także niskie zużycie paliwa, w cyklu mieszanym wynosić ma 6,3 litra, na trasie 5,9, a trzeba pamiętać, że auto waży 1500 kilogramów.

Na kierownicy znajdziemy przyciski sterowania systemem audio oraz tempomatem.
(fot. Fot. Karol Biela)

Komfort i przyczepność

Każdy kierowca, który będzie miał przyjemność zasiąść we wnętrzu subaru odnajdzie się tam od razu. Wygodne skórzane fotele, czytelne zegary oraz poręczna kierownica gwarantują miłe doznania. Zawieszenie auta tłumi większość nierówności nawierzchni, a poruszając się na gorszej drodze z pewnością docenimy zalety układy 4x4, chociaż i tak samochód wyposażono w kontrolę trakcji i stabilizacji toru jazdy VDCS. Elementem, do którego trzeba się przyzwyczaić, jest elektroniczny hamulec postojowy, którego przycisk znajduje się na desce rozdzielczej po lewej stronie kierownicy.

Podsumowanie

Subaru legacy z silnikiem 2.0D zawiera w sobie wszystkie cechy typowe dla sportowej legendy tej japońskiej marki. Prezentowany samochód to limuzyna, która daje dużo radości z jazdy i jest idealnym rozwiązaniem dla kogoś, kto szuka wygodnego i komfortowego środka lokomocji zużywającego przy tym małe ilości paliwa.