40-lecie komunikacji miejskiej w Stalowej Woli. Od konnych furmanek po ekologiczne autobusy

ZOBACZ TAKŻE:
13. rok z rzędu Solaris liderem w swoim segmencie: Nie żyjemy w raju, kilka razy ratowaliśmy firmę i miejsca pracy

(dostawca: Agencja TVN/x-news)

Ogromne potrzeby
Ale zanim na ulice Stalowej Woli wyjechały autobusy komunikacji miejskiej, przez 15 lat organizacją przewozów pasażerskich zajmował się miejscowy oddział PKS. Potrzeby były ogromne, bo sama Huta Stalowa Wola zatrudniała wówczas kilka tysięcy osób. W latach 50-tych Stalowa Wola zyskała miano „rozwojowego ośrodka miejskiego”, a liczba mieszkańców stale rosła, z 15 tysięcy w połowie lat 50-tych do 70 tysięcy w latach 70-tych.

Rolę pierwszych przystanków autobusowych komunikacji miejskiej i dalekobieżnej pełnił po prostu odcinek drogi przy bramach numer 1 i 3 Huty Stalowa Wola. Pierwszy zadaszony przystanek autobusowy postawiono w rejonie ulicy Staszica i Narutowicza, drugi w 1956 roku na osiedlu Ozet, w pobliżu Elektrowni. Gdy okazywało się, że autobusów jest za mało jak na potrzeby rozwijającego się miasta, rolę przewoźnika pełniły też… konne furmanki, dostawcze ciężarówki i oczywiście rowery. Zalążki pierwszej oficjalnej komunikacji to rok 1961. Stalowowolski oddział PKS wydzielił wówczas dwie linie do obsługi transportowej mieszkańców, dwa lata później również Charzewic, a 1968 bardzo popularną i obleganą linię miejską Rozwadów-Nisko.

Pierwsze autobusy
1 kwietnia 1976 roku na ulicach Stalowej Woli pojawiły się pierwsze autobusy stalowowolskiej Miejskiej Komunikacji Samochodowej. Od PKS-u miejski przewoźnik przejął oficjalnie obsługę pięciu linii. Tabor zakładu stanowiło wówczas 12 autobusów, bez zaplecza technicznego. Z czasem pojazdów przybywało, choć reglamentowany towar, jakim były autobusy, nie zaspokajały potrzeb transportowych rozwijającego się miasta. W latach 70 i 80 autobusy miejskie były przeładowane, średnio miesięcznie MKS przewoziła 1,2 miliona pasażerów. W latach 80-tych rozpoczęto budowę bazy na placu przy obiektach ówczesnego Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej, a dzisiejszego Miejskiego Zakładu Komunalnego. 1 stycznia 1993 roku w wyniku podziału Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej, wydzielony został późniejszy Zakład Miejskiej Komunikacji Samochodowej, jako zakład budżetowy miasta.

Trzynaście linii
1 grudnia 2015 roku decyzją uchwały Rady Miasta, Zakład Miejskiej Komunikacji Samochodowej wszedł w struktury Miejskiego Zakładu Komunalnego. Firma przejęła zakład wraz ze wszystkimi członkami załogi. Obecnie Zakład Komunikacji Miejskiej to 32 autobusy, obsługujące 13 stałych linii autobusowych na terenie Stalowej Woli oraz gmin Pysznica, Zaleszany, Nisko i Radomyśl nad Sanem. Łączna długość tych linii przekracza 280 kilometrów.

Po czterech dziesięcioleciach historia zatoczyła koło, komunikacja miejska wróciła pod skrzydła zakładu gospodarki komunalnej, czyli Miejskiego Zakładu Komunalnego. Wszystko wskazuje zaś na to, że nadchodzące lata to nowa era dla zakładu, miasta i wszystkich pasażerów lokalnego przewoźnika. Bo szykują się przełomowe zmiany.

– Od momentu przejęcia Zakładu Miejskiej Komunikacji Samochodowej w struktury Miejskiego Zakładu Komunalnego trwają ciągłe konsultacje i debaty nad wprowadzeniem zakładu w XXI wiek. Specjalnie powołany zespół wizytuje analogiczne zakłady w Krakowie, Lublinie, Rzeszowie czy Puławach, Jarocinie i Tychach, po to by w ramach dobrych praktyk, podejrzeć nowinki technologiczne, które przenieść można na rodzimy grunt – mówi Anna Pasztaleniec, prezes Miejskiego Zakładu Komunalnego. Lada moment zakupione zostaną pierwsze mini-autobusy, które obsługiwać będą mniej obciążone linie. Będzie oszczędniej, ale nie mniej komfortowo. W tym celu w lutym trwało intensywne liczenie pasażerów. Pozwoliło to na precyzyjne określenie tego, jakie rozmiary autobusów w pierwszej kolejności uzupełnią tabor Zakładu Komunikacji Miejskiej.

Przystanki przy zakładachCo jeszcze się zmieni? Ważnie jest przeprojektowanie systemu komunikacji, aby autobus stał się dla wielu mieszkańców potrzebnym środkiem transportu. Schemat komunikacji tworzony był lata temu i nijak ma się do dzisiejszej rzeczywistości. Przy nowych zakładach pracy powinny powstawać nie tylko parkingi, ale i przystanki autobusowe. Dla tych, którzy cenią ruch i sport, MZK myśli o alternatywie, o rowerze miejskim. To będzie uzupełnienie komunikacji autobusowej. Rower będzie można wypożyczyć w specjalnych punktach, ulokowanych przy niektórych przystankach, centrach handlowych i zakładach pracy, aby szybko i łatwo dotrzeć do określonego celu.

– Każdy, kto przesiądzie się na rower miejski i zrezygnuje tym samym z samochodu, sprawi że w Stalowej Woli choć o odrobinę zmniejszy się poziom zanieczyszczenia. A kiedy z aut na rzecz roweru zrezygnuje 100 osób, to jest to o 100 aut mniej na stalowowolskich drogach. To nie do przecenienia w godzinach szczytu – uważa Anna Pasztaleniec, prezes Miejskiego Zakładu Komunalnego. I nie ukrywa, że zależy jej bardzo na tym by firma, której przewodzi, miała swój wpływ na ekologię. Rower miejski to jeden z wielu proekologicznych elementów.

Kolejne nowości
To jednak nie koniec nowości. Niewykluczone, że w przyszłym roku bilety komunikacji miejskiej będzie można kupić w specjalnych automatach, zainstalowanych przy przystankach, płacąc gotówką albo kartą. O tym kiedy przyjedzie kolejny autobus dowiemy się ze specjalnych elektronicznych tablic, które staną obok przystanków. Wszystko ma być proste i czytelne, zwłaszcza dla osób starszych. Planowane jest także kompleksowe odświeżenie taboru. W marcu 2016 jeden z autobusów, niskopodłogowy Jelcz o numerze bocznym 010 przekroczył milion przejechanych kilometrów. Jak się okazuje polski autobus wyjeździł ten milion bez znaczących remontów, w ewidencji zakładu jest od 16 czerwca 1998 roku. To pierwszy taki autobus - rekordzista w historii zakładu. Ale niebawem we flocie ZKM przybędzie kolejnych milionerów. Dlatego też starania o wymianę najbardziej wyeksploatowanych pojazdów na nowe, przybierają z tygodnia na tydzień coraz bardziej realnych kształtów.

Elektryczny autobusWe wtorek na pierwsze testy do Stalowej Woli przyjechał elektryczny ekoautobus z Krakowa. Mieszkańcy i kierowcy ZKM jego możliwości sprawdzają osobiście. Pojazd obsługuje miejskie linie przez cały tydzień. Akumulator ładowany jest energią elektryczną na terenie nowowybudowanego Zakładu Mechaniczno - Biologicznego Przetwarzania Odpadów Komunalnyc,h gdyż do jego zasilania potrzebne jest odpowiednio wysokie natężenie prąd. I przez tydzień mieszkańcy mogą podróżować elektrycznym autobusem zupełnie za darmo.

Włączenie miejskiej komunikacji w skład zakładu komunalnego będzie mieć także taki skutek, że powstanie miejska stacja paliw, z której korzystać będą pojazdy obu zakładów oraz mieszkańcy. Ceny paliw w mieście są wyższe niż w innych regionach. - Gwarantuję, że żadna stacja paliw, w związku ze wzrostem podatku, nie pokusi się o to, aby podnieść cenę paliwa, bo od tego roku będzie funkcjonowała miejska stacja paliw, która będzie wyznaczała zupełnie inny standard cenowy. Jak państwo jedziecie do Rzeszowa, do jakiegokolwiek większego miasta w Polsce to tankujecie taniej niż w Stalowej Woli, a w Lublinie nawet o dwadzieścia kilka groszy taniej - uważa prezydent Nadbereżny. A co jeszcze w ramach jubileuszu? – Chcemy zaakcentować tę rocznicę. Nawiązaniem do historii naszej komunikacji będzie okolicznościowa grafika prezentująca przekrój historyczny taboru miejskiego przewoźnika. Będzie ją można oglądać w autobusach oraz w Punkcie Obsługi Klienta przy ulicy Wolności 9. Z kolei na parterze biurowca firmy, przy ulicy Komunalnej 1, prezentowana będzie wystawa zdjęć dokumentująca 40–lecie istnienia zakładu – dodaje Karolina Głogowska, odpowiedzialna za obsługę informacyjna i kontakty z prasą w MZK. Podczas kompletowania jubileuszowych materiałów udało się dotrzeć do zdjęcia pierwszego stalowowolskiego autobusu miejskiego. Jak on wygląda? Tego dowiemy się choćby ze wspomnianych grafik.