Modernizacja dworca kolejowego w Warce. Zamontowano windy i schody. Zobacz zdjęcia

Na nowym dworcu kolejowym są dwa 300 - metrowe perony z wiatami i kompleksowym wyposażeniem w system informacji pasażerskiej, a także nowe ławki i oznakowanie. Wysokość peronów pozwala na wygodne wsiadanie i wysiadanie z pociągów. Postawiono tam też obszerne gabloty informacyjne i podłączono nowe, ulepszone nagłośnienie. Zostało wybudowane przejście podziemne z pochylniami, co ułatwia dojście do peronów osobom o ograniczonej mobilności. Jest automat do szybkiego kupna biletu oraz eleganckie oznakowanie. Nowy dworzec posiada też ścieżki naprowadzające dla pasażerów niewidzących oraz parking dla rowerów.

Nowy przystanek położony blisko centrum miasta, poprzez który poprowadzi wiadukt drogowy na ciągu drogi wojewódzkiej w kierunku Białobrzegów - niezwykle usprawni komunikację w mieście, a kierowcom i pieszym zapewni większe bezpieczeństwo. Tym samym został zlikwidowany przejazd kolejowy na ulicy Nowakowskiego i przeprowadzona najkosztowniejsza w tym wszystkim inwestycja - dobudowa i całkowita modernizacja mostu kolejowego na rzece Pilicy. Przystanek będzie posiadał dwa perony o długości 200 metrów, z których na nowy wiadukt będzie można przedostać się windą. Takie miejsce było dla mieszkańców gminy wprost niezbędne, bowiem istniejący do tej pory jedyny dworzec kolejowy, leży ponad 3 kilometry od centrum miasta. Tym samym, niezmotoryzowane osoby zamieszkujące obrzeża miasta, nie mogły się tam sprawnie przedostać.

Krajowy Program Kolejowy to nie tylko likwidacja wykluczenia komunikacyjnego, ale także zwiększanie dostępu do kolei. Nowy przystanek w Warka Miasto, podobnie jak inne nowe przystanki w aglomeracjach i na szlakach, przygotowujemy tak, by każdy podróżny mógł bez przeszkód korzystać z pociągów – powiedział Karol Jakubowski, rzecznik prasowy PKP Polskie Linie Kolejowe.

Od 29 sierpnia pociągi z Warszawy do Radomia jadą na całej trasie po dwóch torach. Zlikwidowane zostało "wąskie gardło", czyli jeden tor między Warką a Radomiem. Państwowe Linie Kolejowe zwiększyły przepustowość trasy i możliwe jest uruchamianie większej liczby pociągów. Jest to odcinek 45 kilometrów, dzięki temu czas podróży z Warszawy do Radomia skrócił się ze 115 do 75 minut.

Pociągi jeżdżą nowym mostem kolejowym nad Pilicą. Podróżni korzystają nowych peronów w Grabowie i Strzyżynie. Od Dobieszyna do Radomia budowane są nowe przystanki, tory i wiadukty.

Dawniej warecka stacja kolejowa była najbardziej mroczną częścią miasta. Brak wygodnych miejsc dla wyczekujących podróżnych, zanieczyszczone perony bez odpowiedniego przejścia dla niepełnosprawnych, trudność w przedostaniu się na drugi peron, brak wyraźnego oznakowania, precyzyjnego nagłośnienia i rzetelnego oświetlenia. To wszystko powodowało, że ciężko było bezpiecznie i komfortowo się po nim poruszać, zwłaszcza nocą. Z tego względu część mieszkańców w miarę możliwości unikała kontaktu z tym miejscem.

Z miesiąca na miesiąc widać duże postępy w pracach przy modernizacji dworca kolejowego w Warce. Zdawać by się mogło, że to ostatnia prosta, jednak na pytanie kiedy nastąpi zakończenie prac Karol Jakubowski, rzecznik prasowy PKP Polskie Linie Kolejowe, nie potrafił sprecyzować.

Wartość projektów związanych z przebudową odcinków Czachówek – Warka oraz Warka – Radom to ponad 645 milionów złotych. Inwestycja jest współfinansowana ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.