Jednym z głównych twórców konstrukcji był zastępca głównego konstruktora Kieleckich Zakładów Wyrobów Metalowych współpracujący w badaniach z ośrodkami naukowymi magister inżynier Jerzy Pancewicz. Kierownik Oddziału Doświadczalnego, gdzie powstały w 1960 roku prototypy, inżynier Bogdan Przybylski prowadził także badania wyrobu w Indiach.
Od 1961 do 1967 roku wykonano łącznie około 175 tysięcy egzemplarzy. Wyrób posiadał znane z poprzednich modeli innowacyjne cechy: głębokie błotniki, komfortowe zawieszenia wahaczowe kół, duże pełnopiastowe mechanizmy hamulcowe ze stopu Al, wygodne kanapowe dwumiejscowe siedzenie, zbiornik paliwa z nakładkami gumowymi, dobrej jakości powłoki dekoracyjne. Nowym i oryginalnym rozwiązaniem odpowiadającym wówczas tendencjom na rynku europejskim była estetyczna i funkcjonalna charakterystyczna sylwetka uzyskana dzięki osłonom bocznym oraz bagażnikowi. Ważny atut to nowy silnik WFM typu S32 o pojemności 175 cm3 i mocy 9 koni mechanicznych z zestrojonym w badaniach laboratoryjnych nowym wyciszonym układem ssącym i wydechowym. Model M11 lux wyróżniał się ponadto wykończeniem dekoracyjnym detali, w tym chromowanym zbiornikiem paliwa i obręczami kół.
Prezentowany na fotografii motocykl M11 lux był wyprodukowany w 1964 roku. Pojazd jest w dobrym stanie technicznym, po profesjonalnej renowacji wykonanej w firmie rodzinnej. Jest obecnie jednym z nielicznych, dobrze zachowanych egzemplarzy tego modelu. Motocykl wpisany do rejestru zabytków. Właścicielem jest inżynier Grzegorz Irański, członek Koła Weteran Automobilklubu Kieleckiego, ze znanej rodziny pasjonatów rekonstruujących oraz kolekcjonujących pojazdy wyłącznie krajowej produkcji z Radlina koło Kielc.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
