Przez Świętokrzyskie pociągiem 230 na godzinę! Zobacz prace (WIDEO, ZDJĘCIA)

Przypomnijmy ,że po Centralnej Magistrali Kolejowej jeżdżą między innymi słynne składy Pendolino na trasie Warszawa - Kraków i Warszawa - Katowice. Składy na tych trasach zatrzymują się we Włoszczowie. Z Centralnej Magistrali korzystają tez pociągi jadące z Kielc przez Włoszczowę do Warszawy.

W błyskawicznym tempie trwa rozbudowa świętokrzyskiego odcinka najszybszej trasy kolejowej w Polsce, czyli Centralnej Magistrali Kolejowej. Na miesiąc - od 10 lipca do 10 sierpnia - całkowicie wyłączono z ruchu 44-kilometrowy odcinek magistrali po to, aby prace na stacjach Włoszczowa Północ oraz Olszamowice w powiecie koneckim mogły odbywać się non stop 24 godziny na dobę, przez co roboty będą trwać trzy razy krócej niż przy zachowaniu ruchu na tej trasie.

Równocześnie trwa wymiana kruszywa podkładów kolejowych, demontaż starych i układanie nowych torów, montaż sieci trakcyjnej, powstają trzy nowe nastawnie naszpikowane elektroniką, technika sterowania ruchem kolejowym zmienia się bowiem radykalnie. Dyżurni ruchu otrzymują najnowocześniejsze urządzenia, by móc zapanować nad pociągami jadącymi z prędkością 200, a wkrótce 230 kilometrów na godzinę. Jednocześnie pracuje ponad 700 ludzi, 236 maszyn, w tym 59 koparek i ładowarek, 56 samochodów ciężarowych i 17 pociągów sieciowych, które wywożą stare tory i podłoże, a przywożą nowe - obliczono, że samego kruszywa pod tory na omawianym odcinku dowieziono 500 wagonami.

Szczególną uwagę przywiązuje się do układania z zegarmistrzowską wręcz dokładnością rozjazdów - elementów, na których następuje rozgałęzianie lub krzyżowanie się torów. Ich jakość przy dużych prędkościach pociągów ma duże znaczenie, toteż zastosowano urządzenia potentata w tej dziedzinie, austriackiej firmy Voestalpine.

We Włoszczowie zbudowano już 15 z 26 rozjazdów, powstaje nowa nastawnia, przygotowywany jest teren do budowy drugiego peronu wraz z podziemnym przejściem. Natomiast Olszamowice, choć nie przewiduje się tu obsługi podróżnych, stanowią bardzo ważny odcinek magistrali ze względów technicznych. Wymieniono tu już 15 z 17 rozjazdów, wykonano ponad połowę prac torowych i trakcyjnych. Budowana jest całkowicie nowa nastawnia nafaszerowana najnowocześniejszą elektroniką, która zastąpi przestarzałą dyspozytornię z lat 70.

Centralną Magistralę Kolejową oddano dla ruchu towarowego w latach 1974-1977. Pociągi pasażerskie zaczęły tędy jeździć od 1984 roku z rekordową prędkością 140 kilometrów na godzinę. Efektem obecnych prac wartych 162 miliony złotych będą wkrótce sprawniejsze podróże magistralą - nawet z prędkością 230 na godzinę !