Będzie konkurencja dla PKP Intercity? Resort infrastruktury zdradza plany. Przewozy dalekobieżne czeka rewolucja

Według przepisów Unii Europejskiej do 2030 roku koleje dalekobieżne w całej Europie staną się rynkami otwartymi.

Konkurencja w przewozach dalekobieżnych powinna się pojawić szybko. Nie powinniśmy blokować przewoźników, którzy chcą w Polsce jeździć. W mojej ocenie powinniśmy umożliwić dostęp do przewozów dalekobieżnych operatorom komercyjnym już teraz. Uważam, iż dobrze zarządzane PKP Intercity będzie potrafiło konkurować z zagranicznymi przewoźnikami - powiedział Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury w rozmowie z Rzeczpospolitą.

Jego zdaniem PKP Intercity „powinna też szukać poprawy efektywności przez uruchamianie większej liczby pociągów w systemie komercyjnym”.

Zobacz także: Najważniejsze koncerty 2024. Jakie będą ceny biletów? Sprawdzamy, ile trzeba wydać na koncert największych gwiazd

Piotr Malepszak przypomniał, że został przyjęty nowy Krajowy Program Kolejowy wart 80 mld zł, choć jego zdaniem „bardzo dużą część tych pieniędzy stanowią projekty przechodzące jeszcze z poprzedniej perspektywy”.

W PKP Intercity wykonano dobrą pracę w zwiększeniu liczby pasażerów głównie dzięki nowym systemom sprzedaży i atrakcyjnym cenom biletów. Stawiam na więcej pracy u podstaw, lepsze wykorzystanie zasobów taborowych i zwiększenie liczby pociągów - dodaje wiceszef resortu infrastruktury.

Konieczne jest zwiększenie przychodów, ale ważne jest także rozwiązanie problemu dostępności biletów w szczytowych letnich miesiącach.

Przeczytaj również: Jakie zarobki pozwolą otrzymać wakacje kredytowe 2024? Jak obliczyć swój dochód?

Mamy do rozwiązania problem dostępności taboru, bo ponad 40 proc. jej wagonów nie pracuje i nie zarabia – zaznacza Malepszak.

Wiceminister infrastruktury wspomniał także w projekcie CPK zapisane zostały ogromne środki właśnie na kolej i chociaż cały projekt czeka jeszcze weryfikacja, to 155 mld zł z pewnością pomogłoby w rozwoju całej infrastruktury kolejowej w Polsce.